Първият път за таксуване в Русия. Качество на руските пътища

Мъдростта на хората казва: "В Русия, две злини - глупаци и пътища." Съгласявате се или не с този популярен израз е личен избор на всеки. Но едва ли някой ще спори с факта, че без добри автобусни в бъдеще такава огромна страна просто не може да съществува. Това са пътищата или, както се наричат ​​понастоящем, федералните маршрути, обединяват фантастично огромната територия на Русия в едно цяло.

От руската история

Съществуващата пътна мрежа в страната днессе формира в продължение на няколко столетия, като териториалното разширяване на Руската империя. Развитието на транспортната инфраструктура продължава и до днес. Само клиничните оптимисти могат да изразят удовлетворението си от резултатите. Значителна част от пътищата в Русия не съответстват на нивото, необходимо за успешното развитие на страната.

На първо място, това засяга огромноразстояния на Сибир и Далечния Изток, където, както в предишните времена, вместо пътища, доминират посоките. И възрастовата безнадеждност на тази ситуация кара човек да мисли за факта, че сегашното състояние на нещата може да се промени само когато в Русия са въведени пътни такси. Едва ли има разумна алтернатива на това решение. Понастоящем пътното строителство се финансира основно от данък, плащан ежегодно от държавата на всеки собственик на превозното средство. Но не позволява да се натрупват в подходящ обем средствата, необходими за изграждането и експлоатацията на такива значителни инфраструктурни съоръжения като междуградските магистрали.

Първият път за таксуване в Русия

Положителен опит в строителството иЕксплоатацията на модерни магистрали вече е постигната. Пътят с такси в Русия вече съществува, федералната магистрала М-4 "Дон", която води от столицата до град Ростов на Дон и по-нататък към Северен Кавказ. Тази магистрала се характеризира с голям обем от товарен и пътнически трафик. Засега се заплащат само четири парцела в тяхната цялост. Но това, както се казва, е пилотен проект. Всички платени секции на федералната магистрала М-4 "Дон" имат алтернативни варианти на трафика между началните и крайните точки. Наличието на дублирани маршрути е задължително изискване при вземането на решение дали да се прехвърли определен път към платената категория.

Интересно е да се отбележи, че повечето от тези, коитоизползва магистрала M-4 "Дон" постоянно, престана да мисли за намиране на възможност да обиколи платени сайтове на дублиращи се маршрути. Изборът в полза на пътните такси се извършва от тези, които ценят времето си и комфорт повече възможности за спестяване на пари. Освен това алтернативните маршрути за кръговото движение винаги са по-дълги от преките. Горивото за преодоляването им се изразходва повече, а спестяванията изглеждат много съмнителни.

Уеднаквяване на пътната мрежа

Основата на съвременната пътна мрежа в Русияпредставляват федерални маршрути. Тези магистрали свързват столицата на страната с всички регионални административни центрове. Тяхното финансиране се прави за сметка на федералния бюджет. Останалата част от пътната мрежа се класира на регионално и местно ниво. Системата от федерални пътища е важен компонент на цялостната технологична инфраструктура, която осигурява комуникация между части от една държава.

Всяка модернизация и новаторство в принципитеподход към пътното строителство може да бъде направен само с решение на федералните власти. Следователно платеното пътуване по пътищата на Русия започва да се въвежда постепенно по федералните магистрали. В момента тя съществува само в европейската част на страната.

Финансови аспекти

Пътното строителство изисква значителниинвестиции. Няма никакво възражение относно простия факт, че километърът на модерна магистрала с няколко ленти е много скъп. Но за това трябва да добавим повече и неизбежни разходи за развитието на крайпътна инфраструктура - мостове, надлези, многопосочни възли, странични алеи и паркинг. За да се намери в кратко време необходимите финансови средства за изграждането на модерни магистрали ще помогне само за въвеждането на система от такси за използване на пътища в цялата Русия. В този случай изграждането на пътища се финансира от всеки, който пътува през тях.

Климатични фактори

Сложност на строителството на транспортаинфраструктурата и поддържането на нейната ефективност на изискваното ниво се изостря значително от ниските температури, характерни за по-голямата част от руската територия.

Големите температурни разлики водят до повечеинтензивно унищожаване на пътната повърхност в сравнение с държави с умерен климат. Това допълнително увеличава разходите за пътно строителство в Русия. На първо място, това се отнася за регионите на Урал, Сибир и Далечния изток.

От особеностите на националната психология

Не е тайна, че самата фраза "платена"път на руски "е рязко отрицателна реакция на значителна част от населението й. Хората, които в продължение на векове свикнали да се вози по пътищата безплатни, това е много трудно да се убедят, че между липсата на плащане и традиционната представа за руските пътища е най-лошото на планетата, има много пряка връзка Единственият шанс за постепенно привеждане на пътната мрежа на страната в съответствие с общоприетите световни стандарти е въвеждането на тарифа за най-важните магистрали.

За да промените радикално съществуващата ситуацияможе да бъде само наясно с факта, че пътят с такси в Русия е добър път. И няма друг начин, освен това, което работи успешно в повечето технологично напреднали страни по света. Разбира се, това е възможно само при условие, че плащането за пътни такси в Русия ще отиде специално за тяхната реконструкция и строителство. И не по лични банкови сметки на тясна група от заинтересовани страни.

Световен опит

За цялата уникалност на Русия с нейните безграничнигеографски райони, това не е първата страна в света, която е изправена пред необходимостта да намери финансови средства за модернизация и изграждане на пътна инфраструктура. И целият световен опит на пътното строителство ви позволява напълно да стигне до категорично заключение, че има добри пътища, на първо място, където е необходимо, за да плати за пътуване върху тях.

Характерно е, че този принцип е еднакво добърработи както в безграничната Канада, така и в микроскопичния размер на Израел. В тези много различни страни, същите качествени магистрали. Пътуването от тях е срещу заплащане.

Процесът вървеше

Системата за пътни такси в Русия вече съществува. В допълнение към четирите пътни такси гарите на федералната магистрала М-4 "Дон" от 11 Септември 2015 се превърна в платена секция на маршрут M-11 от Москва Околовръстен път до летището. Дължината на платената част от маршрута е 43 километра. През същата година стана част от западния високоскоростен диаметър близо до Санкт Петербург. Автомобилните пътища в Русия за камиони се появиха на 15 ноември 2015 г. Тази дата бележи началото на необратим процес в сферата на тежкотоварните автомобили.

Засега това се отнася само за транспортаозначава, чието тегло надвишава дванадесет тона. Притежателите на платени камиони ще трябва само да се движат по федералните маршрути. Тарифата е 3 рубли 75 копейки на километър от пътя. Решението за въвеждане на тарифа за камиони е направено на най-високо ниво. Той не беше отменен дори въпреки значителното социално напрежение и протестните действия на шофьорите на камиони. Ако вземем предвид факта, че това са тежки камиони, които причиняват най-големи щети на пътната повърхност, тогава решението е напълно оправдано.