Начален ток
Когато включите устройство,механизъм или устройство, за известно време в тях съществуват процеси, които се наричат нестационарни или започват. Най-известните примери от живота - като се започне от място, да кажем, натоварена кола, влак, съвсем ясно показва, че първоначалната мощност на тягата обикновено се изисква повече от усилията в бъдеще.
Същите явления се появяват и при електрическитеустройства: лампи, мотори, електромагнити и т.н. Като се започне процеси в тези устройства зависи от състоянието на работните елементи: лампи с нажежаема жичка, състояние на намагнитване на сърцевината на електромагнит намотка, степента на йонизация на разликата interelectrode в лампи газоразрядни и т.н. Например, помислете за нажежаемата жичка на нажежаемата лампа. Добре известно е, че в студено състояние, тя има много по-ниско съпротивление, отколкото когато го
нагряване до 1000 ° С. в работния режим. Опитайте се да изчислите съпротивлението
нишка за 100-ватова крушка еприблизително 490 Ohm и измерена с омметър в неработно състояние, тази стойност е по-малка от 50 Ohm. Но сега най-интересното е да пресметнете стартовия ток и ще разберете защо крушките се изгарят при включване.
Оказва се, че при включване на текущите достига 4-5И това е консумирана мощност, по-голяма от 1 кВт. Така че защо 100-ватовите крушки не изгарят "по целия път"? Да, само защото, когато се нагрява, нишката на крушката прави
нарастващото съпротивление, което става постоянно в равновесно състояние, е по-голямо от първоначалната стойност и ограничава работния ток до около 0,5 А.
Електромоторите имат най-широко приложение вСледователно, познаването на характеристиките на техните начални характеристики е от голямо значение за правилната работа на електрическите задвижвания. Наклонът и въртящият момент на вала са основните параметри, които оказват влияние върху пусковия ток. Първият свързва скоростта на въртене на електромагнитното поле със скоростта на ротора и намалява със скорост, зададена от 1 до минималната стойност, а втората определя механичното натоварване на вала, максималната стойност при стартиране и номиналната стойност след пълното ускорение. Индукционният двигател в момента на стартиране е еквивалентен на трансформатор с къса вторична намотка. Заради малкия й
началният ток на двигателя скача десетократно от номиналната му стойност.
Доставянето на ток към намотките води до увеличаване на насищането на сърцевината на ротора от магнитното поле, появата на ем. самоиндуктивност, което води до увеличаване на индуктивността
съпротивление на веригата. Роторът започва да се върти и коефициентът на приплъзване намалява, т.е. двигателят ускорява. В този случай началният ток намалява с увеличаване на съпротивлението до стойността в равновесно състояние.
Проблеми, причинени от появата на увеличени начални токове възникват
поради прегряване на електродвигателите, претоварване на електрическите мрежи в момента
старт, появата на механичен шокнатоварвания в свързаните механизми, например редуктори. Има два класа устройства, които решават тези проблеми в съвременната технология - меки стартери и честотни преобразуватели.
Техният избор е технически проблем с анализа на много оперативни
характеристики. Натоварването в реални условия на приложение на електродвигателите е разделено на две групи: помпено-вентилаторен и общо индустриален. Софт стартери се използват основно за товари на групи вентилатори. Такива регулатори ограничават началния ток до ниво не по-голямо от 2 номинални стойности, вместо 5-10 пъти при нормално пускане, като променят напрежението на намотките.
Най-разпространеният в отрасъласа получили електродвигатели с променлив ток. Обаче, тяхната простота на дизайн и евтиност има противоположната страна - тежки начални условия, които се улесняват от честотните преобразуватели. Особено ценно е собствеността на честотата
преобразувателите поддържат началния ток на индукционния двигател за
дълго време - минута или повече. Най-добрите примери на съвременните конвертори са интелигентни устройства, работещи не само да започне процеса на контрол, но също така се оптимизира началото на която и да е критерии за изпълнение: големината и устойчивостта на пусковия ток, плъзгащата вал въртящ момент, оптималната фактор на мощността и т.н.
