Автомобили "Ивеко": производителят на страната, историята на марката

Автомобили Iveco (страна производител - Италия) произвежда една от най-големите световни проблеми. Тя все още се развива динамично, въвеждайки всички нови технологии.

Историята на загрижеността "Ивеко"

Историята на загрижеността, която произвежда автомобили "Ивеко", чиято производствена страна - Италия, произхожда от ноември 1974 г. През тази година бе подписано споразумение с немско холдингово дружество за машиностроене, за да отложи един от своите клонове от своето притежание, което стана FIAT.

В резултат на това е създадена фирма "Ивеко". Той бързо се разрасна до нивото на стопанството и започна да произвежда камиони.

За Ивеко

IVECO бе наречен в декодирането от корпорациятаавтомобили за промишлена употреба. Формално холдинговото дружество се състои от две дружества, но все още включваше италиански и френски звена. Главното управление на IVECO е в Амстердам. Оказа се, че холдингът обедини 5 италиански автомобили:

• OM.
• Lancia Veicoli Специални.
• Fiat (товарна единица).
• Unic.
• Magirus Deutz.

Развитие на групата

За да запазите най-добрите характеристики на всяка компанияръководството на загрижеността реши да продължи да прилага указанията, с които са се ангажирали фирмите преди сливането. В резултат на това камиони под бившата марка постоянно се появяват в телевизионни реклами за изграждането на Iveco.

Производителят на марката е много горд с това. Друга компания продължава да произвежда високопроизводителни двигатели, оборудвани с машини. Чрез една от фирмите стопанството отиде в Клуба на Четирите. Включени са също компании Saviem, DAP и Volvo.

Производствен обем

В резултат на това камионите Iveco,чиято производствена страна останаха същите, бяха оборудвани със светли и модерни кабини над двигателите. И едва през първата година са произведени 95 000 коли. На разположение на загрижеността беше програмата за производство на камиони от различни класове, които се различаваха в строителството. Holding реши да спре производството на почти 50% от моделите и отказа да пусне аналози в други страни.

Преходен период в развитието на стопанството

Дойде време, когато някои марки автомобилиоборудвани с кабини и други модели. Производството непрекъснато се премества в различни фабрики в търсене на най-добрите технологични решения. Имаше спорове по отношение на двата вида дизелови двигатели. Победителят беше подразделението на Fiat, предлагащо мощни двигатели с течно охлаждане.

В преходния период автомобилите "Ивеко", "производство на страната, което осигурява поддръжка, произведени под различни марки, които се присъединиха към името на групата (например, IVECO, FIAT), и така нататък. д. Но въпреки свързаните с тях проблеми в развитието на компанията, през 1978 г., холдингът увеличи производствените си обеми. Този растеж продължи и през 1979 г.

Собствена грижа

Досега кой произвежда Iveco? Държава на произход - все пак Италия. Загрижеността отдавна се е специализирала в камиони. Той започва производството на собствената си моделна линия. Първо имаше лесна серия "Daily". Масата на автомобилите е от 3,1 до 4,5 тона. Моделът е разработен в Бреша. В южната част на Италия в Foggia бе подписано споразумение за постоянното производство на тези автомобили. Беше създадено масово производство на 4-цилиндров 8140 дизелов двигател с директно впръскване.

От 1978 година. Двигателят започна да се монтира на камиони за задвижване на задните колела с конфигурация на полу-качулка. Те бяха първите леки камиони в света, които влизаха в масово производство. В основата на камионите са рамкови шасита, които имат 4-степенна или 5-степенна скоростна кутия. Автомобилът е оборудван с дискови спирачки и независимо окачване, както и двуканално хидравлично задвижване на спирачната система.

Компанията включваше автомобили до 2,3 тизцяло метални микробуси. След това имаше и камиони до 5 тона, оборудвани с мощни двигатели с хеликоптер. От 80-те години насам всички автомобили в моделната гама получават предкамерни мотори, които се увеличават с хода на буталото с 2 мм. След това последва серия от "TurboDaily". Тя получи омекотена пилотска кабина и подобна радиаторна решетка.

През 1989 г. тези модели представляват 2% от европейския флот. А съставът на Iveco Daily (производител - Италия) наброява 59 варианта. Броят на автомобилите до средно ниво се формира въз основа на предишните марки OM и Fiat. След това последва партия Z ("Зета"). Те бяха до 100 версии на модели с маса от 5 до 10 тона. Двигателите бяха еднакви - от 85 до 135 конски сили.

Моделите с четири задвижващи колела на Iveco, чиято производствена страна - Италия, остана без значителни промени. На базата на "Fiat" започна производството на средния диапазон, който получи двигатели 8060. До края на 80-те години, само останалите съвременни модели останаха. Имаше нова серия "TurboDzeta". Комплектът на автомобила се състои от над 100 варианта.

Тежки камиони (фирма) "Ивеко"

Производителят на държавата на този модел вече не се променямного години. Загрижеността започна да се развива тежки камиони през 1976 година. Кабините се отваряха и имаха керемиди. Двигателите в тази серия скоро бяха подобрени с 6-цилиндров 8210. И благодарение на монтирането на турбокомпресора се появи цяла фамилия двигатели от 340 до 380 конски сили. Тези двигатели през 1980 г. станаха основа на серията "Turbo", която имаше 22 варианта на бордови камиони и трактори. Те се различаваха в просторността на кабините и размера на междуосието.

През 1981 година имаше трактор "TurboStar" с двигател 8280.42. Този модел стана основа за други тежки автомобили "Iveco". От 1989 г. насам се използва двигател с вътрешно охлаждане. В резултат мощността на двигателя се увеличи до 476 литра. а. След това дойдоха нови модели камиони от дву- и три-осови вагони с тегло от 24 до 33 тона. Те са оборудвани с италиански двигатели с течно охлаждане. Старите модели се използват основно само за строителство.

Завършване на формирането на стопанството

Създаването на "Ивеко" е завършено до 1983 г. Повечето автомобили бяха произведени под търговската марка. И започва втория етап на разширяване, вливайки в себе си други компании и създавайки нови производители (югославски, австрийски фабрики и др.). Бяха организирани лицензионните монтажни работи на автомобилите Iveco. През 90-те години клоновете на холдинга се появиха в Русия и Украйна. Пожарни камиони "Iveco" (страната на произход - Италия) започнаха да се произвеждат и в Германия. В резултат на това "Ивеко" стана най-голямата транснационална загриженост.

През 1996 г. Третото поколение "Daily" бе освободено, а през 1999 - четвъртото. Той има набор от 3000 опции. Тези камиони получиха наградата "2000 Wagon". Нова серия от "ЮроКарго" получи титлата "Камион от 1992 г.". Тежката серия "YuroTek" получи през 1993 г. най-високата награда. Моделната гама на "YuroTrakker" има 700 варианта на оборудване.

През 1999 г. се появиха "YuroMover", шаси с ниска рамка, които имат кутия-машина. През същата година предприятията от стопанството на Iveco произвеждат 140 000 камиона, брой от които наброява 4500 варианта. И по отношение на броя на автомобилите с маса повече от 6 тона, загрижеността се нарежда на 9-о място в света. В резултат холдингът се превърна в компанията, която определя световния прогрес.

клиентела

В седалището на Ивет (Торино) е сигурно, чеключът към успеха на загрижеността е не само отличното производство, но и грижата за клиентите. Дизайнерите се занимават с подобряването на автомобилите, технологиите - производството, а други отдели актуализират сервизната система на компанията.

Например, има програма, наречена "Виртуална класна стая"на които са обучени механиците на всички услуги на Iveco. В тази програма се записват почти всички грешки, причините за тях, посочват какво да се промени и как изглежда. Служителите на загрижеността заявяват, че програмата е увеличила разбирането на машината десетократно.