Iveco Massif SUV: описание, технически спецификации, компоненти

Производителят на автомобили Ивеко е познат на много хораот нас. Италианците произвеждат доста висококачествени и надеждни камиони. Малко хора обаче знаят, че компанията също така произвежда SUV. Това е Ивеко масив. За описание на техническите му характеристики вижте нашата статия.

Италиански защитник?

Новият модел "Array" беше представен за първи пътза обществеността през 2007 г. (и по време на изложението на търговски превозни средства). Автомобилът е разработен в сътрудничество с испанската компания "Сантана Motors". През 1961 г., фирмата подписа договор с "Ленд Роувър" на производството на новия SUV - "Land Rover - Santana".

Фирмата произвежда клони на английски колипроизводител. От 2007 г. фирмата се занимава с производство на модернизирани офроуд автомобили "Масив". Както самият производител казва, това е нов подобрен джип със собствен дизайн. Въпреки че всъщност колата има много прилики с "англичанина".

дизайн

Този SUV изглежда много двусмислен. Тези, които не са запознати с технологията на Iveco, ще кажат, че това е копие на защитника. И ще имат право. "Iveco-Massif" е изграден въз основа на английския "Land Rover". Макар че решетката е типичен Далик (малък камион от Ивеко). Оптиката също е сложна форма. Фаровете на далечната и късата светлина, както и обратният сигнал, се поставят в отделни корпуси. Над хромираната решетка на радиатора - широк надпис "Array". Всъщност SUV изглежда много масивен. Това само има големи арки на колелата. За "parketniki", които са толкова популярни сега, няма съмнение.

Iveco Massif задвижване на всички колелатой е издаден серийно от 2007 г. насам. Въпреки това, колата има стил на класически SUV. Няма дизайнерски деликатеси и гладки линии. Квадратни скосявания и правоъгълни врати - това е основната характеристика на италианския автомобил Iveco Massif. Характеристиките на аеродинамиката, разбира се, са доста слаби, но джипът не е проектиран за скорост. Дори при фабричните дискове автомобилът има впечатляващ просвет. Разстоянието от асфалта до най-ниската точка на тялото е 20 сантиметра. Освен това има къси надвеси и малка междуосие. Между другото, тази машина се произвежда в няколко версии:

• SUV с пет врати.
• Три врати с по-къса основа.
• Пикап.

Голям брой автомобили Iveco Massif бяха доставени в Англия, с дясно шофиране.

Гърбът на колата е класическа военна кола. Предни светлини са разположени вертикално. Резервно колело - на вратата на багажника. На дъното има стъпка и теглителна кука.

Интериорен дизайн

Въпреки факта, че ширината на SUV е1,75 метра, вътре е доста претъпкан. Едва ли е възможно тази кола да е удобна. Вижте салонът на италианския SUV Iveco Massif.

Интериорният дизайн е типичен камион. Тук, както и в екстериора, няма гладки и елегантни форми, меки пластмасови и удобни седалки. Салонът Iveco Massif прилича на чисто армейски SUV. Колелото е с четири спици, без допълнителни бутони. Централната конзола има двойка въздуховоди, малък дисплей и климатик. По-долу - скоростната кутия и "разпределението". Инструменталният панел има цветни везни. Скоростомер и тахометър имат еднаква стойност. До тях - сензори за температурата на двигателя, нивото на горивото в резервоара и километража на дъното. От страната на шофьора - огромен дръжка-държач (както на UAZ). Но дори и в сравнение с последния "Хънтър" този италианец изглежда много по-граждански.

Салонът е събрал много високо качество. Кожени седалки от тапицерия. Тя се изправя пред всички тестове. Воланът не се износва, дръжката на скоростната кутия също. Единственият недостатък е твърдите седалки. Що се отнася до задния ред, петточковите модификации тук са доста просторни. На къси тежести Iveco, задните пътници почиват на коленете на предната седалка. Между другото, в двете версии диванът се сгъва на пода. Това ви позволява да носите нещата до 1,6 метра. Не е лошо в Iveco и характеристиките на товарния капацитет. Машината може да пренася до 900 кг натоварване. И в тялото на пикап камион и още повече - 1.1 тона. Машината е много гъвкава при употреба.

Спецификации за SUV

В обхвата на мощностите има няколко двигателя:

• HPI.
• РКП.

Двата двигателя са с турбокомпресор, дизелово горивовграждане на цилиндрите. Те са надлъжни по отношение на тялото. Работният обем на първия възел е 3 литра. Максималната мощност на двигателя е 146 конски сили. Струва си да се отбележи, че един и същ двигател е поставен върху камиона Iveco-Daily. Всъщност двигателят има добра сцепление. Неговият въртящ момент е 350 Nm. Достига се вече на една и половина хиляди завоя. Що се отнася до второто задвижване, със същия обем, той вече произвежда 176 конски сили. Устройството има добра тяга. Въртящият момент е с 50 Nm повече от предишния. И то се постига почти от празен ход (за да бъдем по-точни, това е от 1250 оборота).

трансмисия

Що се отнася до скоростните кутии, имасамо механикът, независимо от това, което се свързва с масива на Ивеко. Това предаване има 6 скорости. Последното е ускоряващо предаване. Кутията е с марка ZF (същите са поставени на много европейски трактори).

Динамика, разход на гориво

За динамичните характеристики на тази колане е необходимо да се говори. Максималната скорост на офроуд автомобила прави 140 километра в час. Ускорението от 0 до 100 от производителя не е регулирано. Тази кола обаче не е създадена за състезания. Също така имайте предвид, че използването на директна система за впръскване на гориво е повлияло положително на потреблението. В града колата консумира до 11 и половина литра дизел на сто. На пътя тази цифра е 10 литра. И това въпреки факта, че теглото на SUV е повече от два тона (2140 килограма). Резервоарът за мощност на един резервоар е до хиляда километра.

Корпус на окачването

Построен е SUV на рамката. Такъв дизайн се използва все повече от съвременните производители (носещото тяло се използва по-често). Суспендирането бе заимствано от Iveco-Daly. Така че предните и задните оси са пролетни. Тип, зависим от окачването.

Машината е много навита в ъглите. Обаче, спирачките тук са доста ефективни (дискове на предния и задния мост). И отпред те също са вентилирани. Постоянното задвижване на SUV отива към задните колела. С предавателната кутия можете да свържете предния мост.

За характеристиките на проходимостта

"Iveco-Array" е може би един от малкотоSUV, които са били построени за работа при липса на пътища. Големите колела, високият просвет, задвижването на четирите колела, заключването на колелата (а не електронната имитация) са характерни за истински мъжки джип. Дизеловият двигател работи добре при тези условия. Колата се катери с увереност на всеки хълм.

Тракторният двигател е достатъчен за очите. Следователно, всяка пречка може да бъде преодоляна при спускане надолу. Според характеристиките на проходимостта, тази машина е пряк конкурент на защитника. Пролетното окачване може да издържи на всякакви тестове. И най-важното е, че превозвачите тук не са тялото, а рамката. Прегледът на SUV и тестовите дискове показва, че Iveco има "честен" задвижване на четирите колела. Автомобилът уверено минава през блатата, кръстосва броди и пясъчни дюни.

Според характеристиките на проходимост "Iveco" - многое добър SUV. Максималният ъгъл на изкачване е 42 градуса. Това е улеснено не само от късия преден надвес, но и от намалената броня. Между другото, той е метал тук.

цена

На вътрешния пазар, първоначалната цена за колае 21 000 900 евро. В Русия е доста трудно да се намери такъв SUV. "Iveco-Mass" на вторичния пазар се предлага за 1 милион рубли. Защо на вторичното? Тъй като серийното съобщение бе прекратено през 2011 г. Максималната конфигурация на автомобила ще струва почти половин милион. Много скъпо за италианския "UAZ".

И най-тъжно е, че в основната конфигурация няма системи за сигурност. Няма възглавници, ABS и колани - нерегламентирани. Централното заключване е налице само като опция.

заключение

Така че, разбрахме каквоИталиански джип "Ивеко-Масив". Да, това е добър SUV за рали-нападения или любители на дейности на открито. Въпреки това, като градска кола, тя не се вписва. Колата реагира лошо на волана, няма охранителни системи и никакъв комфорт в кабината. Понякога изглежда, че "Ивеко-масив" е намалено копие на камиона. Следователно, тази кола не е подходяща за всички. И още повече за такива разходи. Ето защо Iveco-Massif не се радва на голямо търсене в Русия. Мнозина предпочитат да плащат за "защитника", като получават марка за офроуд автомобил. Това поне има основен набор от опции.