Изключва падането при натискане на спирачката: възможни причини, решения и препоръки

Колата е мултифункционална система, къдетотова е важно за координираната и синхронизирана работа на всички механизми и всеки възел отделно. Различните неизправности и разрушения на поне една от детайлите могат да доведат до нарушения на ясен алгоритъм за работата на други системи. Не е необичайно да срещнете ситуация, при която оборотите падат при натискане на спирачката. С този проблем, често се обръщат към автоматичната механика. Ако по време на спиране внезапно започна да плува скоростта, не изчакайте, докато колата стане. Скоро след това двигателят ще започне да вибрира силно и да се задържи. Между другото, проблемът е действителен само при бензинови двигатели.

Възможна причина

Завиване на падането при натискане на спирачката поради различни неизправности в усилвателя на вакуумната спирачка.

За да установим по-точно причината, е необходимо да знаем как е изграден този възел. Познавайки как работи този усилвател и срещнете такива разбивания, ще бъде по-лесно да разрешите проблема.

Вакуум усилвател

Ако натискането на спирачката намалява скоросттадвигателя, а повредата е вакуумният усилвател или неговите компоненти. Често този проблем се случва поради конструктивните особености на този механизъм и принципа за неговото функциониране. Този механизъм е в затворен случай. Той е разположен под качулката, близо до спирачния педал. Главният цилиндър е свързан към тялото. Основната задача на това устройство е да намали натиска върху педала, когато се извършва намаляване на скоростта. В центъра на усилвателя е диафрагмата.

диафрагма

Тази част е доста гъвкава и в същото времеиздръжлив. Изработен от съвременни полимерни материали на база полиуретан. В централната част на диафрагмата има детайл, изработен от стомана под формата на кръг, в който две стъбла почиват на противоположните страни. Един от тези елементи е свързан с педала.

Вторият - с главния спирачен цилиндър. Диафрагмата разделя тялото на две части. Една от тези части е вакуум. Той се намира от страната на главния цилиндър. Втората е атмосферата и е от другата страна. Вакуумната сервоза спирачка е запечатана. Тялото му с диафрагма вътре е валцувано. Двете половини са свързани един с друг чрез работен клапан. Педалът на спирачката се използва като задвижване за този вентил.

Принцип на действие

Основната задача на усилвателя е да поддържа вакуума в негодве комуникационни камери в момента, когато вентилът е отворен и спирачката не е натисната. Ако натиснете педала, елементът се затваря. В този случай в частта, отговорна за вакуума, ще има мощно разреждане. За да се получи това разреждане, тръбопроводът, водещ към всмукателния колектор на задвижващия блок, се подава към задушаването на камерата. Също така при проектирането на механизма е връщаща пружина.

Връща диафрагмата в нормално положение. Когато водачът натисне педала за първи път, вентилът се затваря. Ако продължите да натискате, в атмосферната камера ще се появи въздушен отвор и там ще влезе въздух. Налягането в камерата е 760 mm Hg. Чл. Благодарение на разреждането, налягането на основния бутален прът ще се увеличи и следователно ефективността на спиране ще се увеличи. Този принцип на усилвателя се отнася само за бензинови двигатели. На дизела е невъзможно да се получи вакуум по този начин. Ето защо автомобилните производители оборудват усилвателите за дизелови двигатели със специални помпи.

Коментация на коляновия вал и спирачната сила

Както вече бе отбелязано по-горе, вакуумният усилвателе в пряка връзка със смукателния колектор. Следователно всяко нарушение на уплътнението на резервоара ще повлияе неблагоприятно на качеството на сместа въздух-гориво, която влиза в цилиндрите на двигателя. Смес от въздух и гориво, където няма достатъчно кислород, няма да изгаря напълно. Следователно захранването губи мощност и ефективност.

Ето защо, когато натиснете педала на спирачката, оборотите падат.

Методи за диагностика

Ако има проблем при използването на автомобилаподобни проблеми, е необходимо да разберете веднага какви са точно неизправностите. Факт е, че ситуацията, когато спирачката е натискана надолу по скоростта, е много неприятна. Ако в началото само леко пада скорост, след известно време двигателят просто стои с леко докосване на спирачния педал. Това може да се случи в най-неподходящото време. Имайте предвид, че дори при напълно работеща кола, оборотите падат, когато спирачката се задейства, но тази капка е незначителна. Това се случва поради дизайна на усилвателя.

маркуч

Когато спадът в броя на оборотите е достаслед това е необходимо визуално да проверите маркуча, свързващ усилвателя и всмукателния колектор към двигателя. Ако тръбата има видими повреди, а това може да бъде различна пукнатина или разкъсване, тогава точността на резервоара е нарушена. Какво в крайна сметка? Процесът на нормална подготовка на горивната смес се променя, поради което се нарушава стабилната работа на двигателя. Ето защо, когато натискате спирачния педал, скоростта пада и двигателят се стопява.

Ако има повреда на маркуча, препоръчва сего сменете. И тогава проблемът ще бъде решен. Ако тръбата е идеална, трябва да потърсите засмукване на въздух в колекторите и във самия вакуумен усилвател. Ако това не помогне за решаване на проблема, тогава причината заслужава да бъде търсена в самия усилвател. Но трябва да се помни, че няма да е възможно да се ремонтира вакуумният механизъм на спирачната сила. Той не може да бъде възстановен и следователно проблемът може да бъде решен само чрез пълно заместване.

Типични повреди на вакуумния усилвател

Преди да говорите за неизправностите на товасистема, трябва да се отбележи, че повредата на механизма не изключва напълно системата. Спирачките ще работят, но за да карате автомобил с дефектен усилвател, ще трябва да положат повече усилия за намаляване на скоростта.

В този случай, когато натиснете спирачката, те падатинерция. Един от най-популярните счупвания е разкъсването на маркуча. От под качулката ще чуете характерен подсвиркване. Какво трябва да се направи в този случай, вече е казано по-горе. Също така са възможни аварии в рамките на усилвателния механизъм. Вентилът може да се повреди. По време на работа той се втвърдява и поради износването на гумата диафрагмата и еластичната преграда могат да се срутят.

Диагностика на вакуумния усилвател

Така че, ако забележите спад в скоростта чрез натисканена спирачката, тогава първо трябва да проверите усилвателя за работоспособност. Разбира се, можете да отидете на специалист по карбуратори. Но проблемът с падането на оборота е малко вероятно да бъде решен. Ако има снижаване на налягането, това ще доведе до навлизане на въздух в смукателния колектор. В резултат на това завоите падат, когато спирачката се натисне. Сместа гориво-въздух е рязко обеднена. Има и друг начин за диагностициране. Спирачният педал се натиска до шест пъти върху заглушен двигател. След това педалът е фиксиран в средно положение и двигателят е включен.

Когато педалът слезе в процесазапочнете, тогава усилвателят е наред. Ако остане в една и съща позиция, трябва да обърне специално внимание на елемента. При визуална проверка е необходимо да се търсят петна върху кутията и причината за ивиците.

Подмяна на вакуумния усилвател

Замяната на този механизъм е достатъчнопросто като разполагате с правилния инструмент. При различни автомобили може да е необходимо да се демонтират резервоарите за разширение. По време на операцията свалете спирачния цилиндър, а след това и самия усилвател. По отношение на времето отнема около три часа.

резюме

Вакуумният усилвател е важно нещо във всеки един случайкола. Той прави процеса на спиране лесен и удобен. Ето защо, когато натиснете спирачката, оборотите падат. Причината е в повреден усилвател или изтичане на системата.