Как да регулираме отклонението на клапана на скутера?

Много собственици на скутери с четиритактов двигателдвигателите знаят, че отклоненията на клапаните трябва да бъдат регулирани. Но поради липса на опит и невежество, те не обръщат внимание на тази процедура. Но напразно. С регулирането на вентилите на двигателя не само ще подобрите стабилността на работата му, но и ще удължите живота на двигателя. Може да изглежда, че няколко фракции на милиметър не влияят силно върху работата на скутера.

Въпреки това практиката показва, че е твърде малкаили прекалено големи празнини на клапаните ускоряват износването на части от двигателя няколко пъти, като по този начин понякога намаляват времето за работа. Нека да отговорим на въпроса защо се случва това.

Междинен клапан заскутери (капацитет на двигателя 50-100 см3) около 0.05 мм. Тази стойност е еднаква както за отработените, така и за входящите клапани. Въпреки това, ако се увеличи, двигателят започва да удря. Когато слушате на празен ход, тази операция на двигателя се чува като шевна машина.

Но проблемът не е това. Повишените топлини на клапаните заместват времето на вентила. Следователно, когато двигателят се прибави към оборотите, сцеплението на скутера намалява, разходът на гориво и износването на механизма на вентила се увеличават.

Когато разстоянието между клапаните е повече от необходимо, тогавадвигателят е в още по-лошо състояние. В края на краищата, не е загуба на компресия от факта, че пропуските, отопление, стават още по-малки, отваряне на клапана. Има пробив на газове и загуба на мощност. Възможно е също така клапанът да бъде изгорен или седалката му да е осеяна.

След този проблем, скутерът обикновено спирадвижете се добре. Неговата сила се губи и свещите стават черни. Поради това няма нищо друго освен да се заменят клапите или дори цялата глава.

По-добре веднъж на хиляда километра, за да нагласите клапата на скутера, отколкото да купите нови части. За да направите това (например за Alpha и Delta), имате нужда от следните инструменти:

- набор от ключове;

- набор от сонди;

- Клещи.

Но не забравяйте, че регулирайте клапаните със студен двигател (когато температурата на въздуха е минус, тогава е леко затоплена). Работният процес се свежда до следните операции:

- Завъртане на свещи.

- Монтиране на буталото в TDC (края на компресионния ход),освобождавайки клапаните. За да го проверите, развийте щепсела на капака на корпуса и фабрикуват двигателя, уверете се, че марката "T" е точно в средата на люка. С помощта на ключ извадете щепсела и завъртете винта на ролковото рамо, за да извършите настройката. Тази операция трябва да се извърши внимателно, за да не се повреди винта, който често е пластмасов. Междината се измерва с манометър, който при дебелина 0,04 mm трябва да премине свободно и при 0,06 да не се разпространява изобщо. Сондата с диаметър 0,05 мм трябва да влезе с трудности.

- Завъртете всички щепсели и свещи на място.

Това е всичко. Както можете да видите, тук няма специални тайни. Сега можете да стартирате и загреете двигателя. С правилната настройка веднага установявате по ухо колко тих е вашият скутер и колко хубаво е да го карате.