Клапи на клапи: описание и снимка
Във всеки двигател с вътрешно горене имасистема за разпределение на времето на разпределение на вала. Тя включва верижна или ремъчна предавка, зъбни колела, всмукателни и изпускателни клапани. Последният регулира захранването и изхода на сместа гориво-въздух, която гори в камерата на бутилката. Тук се използва и тласкачът на клапана на двигателя. Какво е това устройство и какви са неговите функции? За всичко това - по-късно в нашата статия.
особеност
Буталото за клапани (включително VAZ) е aелемент, предназначен да прехвърля сили към пръта от разпределителния вал. Модерните автомобили използват механизми с формата на бъчви. Те са изработени от чугун.
Други сортове
Някои клапани са снабдени с канали с прави профил.
За плоска основа
Въртящият се клапан на този тип се завъртатехните ръководства. Какво дават? Това намалява плъзгането между тласкача и камерата. Също така намалява износването на дистрибутора. Това е по-равно. Що се отнася до елементите на ролковия тип, те не трябва да се въртят по осите си със заоблени краища.
хидравличен
Целият процес на работа на двигателя е придружен отпо-голямо освобождаване на топлина. И тъй като повечето механизми на задвижващия механизъм са изработени от метал, те ще се разширяват. Съответно топлинните пролуки се променят, особено върху клапаните.
Как са подредени?
В тялото на хидравличния тласкач имабуталото. В последния има две камери. Това е камера за впръскване и захранване, която по време на работа получава смазка от двигателя. Освен това, това масло преминава през сферичния вентил към изпускателната част. За да се компенсират пропуските с висока точност, обемът на течността се дозира в буталото. Тя се изтласква от тялото на тласкащата пружина. По този начин термичната разлика се възстановява до нормалните стойности. По време на отварянето на входния или изпускателния вентил, маслото се намира в изпускателната камера. Сферичният клапан връща част от него обратно в захранващата камера. Когато тялото на тласкача се движи нагоре, се създава известно налягане на флуида. Маслото не позволява на буталото да се движи по отношение на тялото. Когато вентилът се затваря, смазочният материал изтича от страната на буталото. Но при ново откритие този дефект се компенсира чрез камерата за разтоварване. При стартиране на двигателя елементите на газоразпределителния механизъм достигат работна температура. Металът се разширява и обемът на маслото в инжекционната камера намалява. Благодарение на хармоничното действие на механизма, празнините между клапите се компенсират. Също така в работните елементи като ролково рамо и пръчка се използват. По-долу ще разгледаме какви са те.
Пръстен и рокер
Първият елемент е метална тръба с диаметър 12 милиметра.
Кой клапан може да избира?
Както вече отбелязахме, имамеханични, ролкови и хидравлични елементи. При смяна на тези части възниква въпросът за избора на най-добрия тип тласкач. Така че, нека да започнем в ред. Механичните елементи са най-простите и най-евтините тласкачи. Основният им недостатък е невъзможността за компенсиране на разликата. В резултат на това, когато двигателят задава работната температура, той започва да излъчва характерен шум. Всички пропуски трябва да бъдат настроени ръчно чрез регулиращия болт. Що се отнася до хидравликата, те автоматично излагат всички пропуски.
Как да идентифицирам неизправност?
Разбивката на този елемент може да бъде идентифицирана чрезхарактерни звуци. Тъй като частта показва необходимия просвет, ако има срив, ще се чуе метален пръстен под капака на клапана. С увеличаването на скоростта се увеличава. Това означава, че тялото на елемента не получава масло или една от камерите не работи.
Кога това е нормално?
Заслужава да се отбележи, че шумът от капака на вентила при стартиране на двигателя е съвсем нормален.
Как да зададете топлинната разлика?
Ако е механичен тласкач, трябва да се направитова е твое. Настройката се извършва на студен двигател. Първо, отворете капака на клапана. След това излагаме четвъртия цилиндър в най-горния мъртъв център. За да направите това, трябва да сте наясно с централния риск на предния капак на ICE с шайбата на коляновия вал. Последният се завърта с подходящ заключващ винт за храповото колело. След това продължете да регулирате осмия и шестия клапан.
заключение
Затова разбрахме какво представляват даннитеелементи. За всички симптоми не се колебайте да замените тласкачите. Това може да намали живота на двигателя, по-специално на частите на газоразпределителния механизъм.