VAZ-21083 двигател: спецификации

Пътническият вагон VAZ-2108 се появи в продажбакрая на 1984 г. Автомобилът е основният модел за цялото семейство автомобили с предно предаване под общо наименование "Лада-Спутник". Дизайнът е революционен за автомобилната индустрия на СССР.

Обща информация

Особено за новото семейство са разработениМодел на двигателя ВАЗ-21081 (1100 куб. см), 2108 (1300 куб. см) и 21083 (1500 куб. см). Първите години от машината, оборудвани с двигатели с обем на двигателя 1100 куб.см. и 1300. см. Първият 54-силната версия е била изнесена в рамките на такива машини СССР едва ли продават. Основната тежест на колата за вътрешния пазар е оборудван с 64-конски сили двигател.

Всички двигатели на семейството имат висока степенобединението. Разликите само в блокове от цилиндри (три вида имат различни диаметри и височината на блок), блок глава (два вида с различни пасажи потока напречно сечение газ), буталата (два вида диаметър 82 и 76 mm) и колянови валове (два вида, коляно под различен ход на буталото).

Разработването на най-мощната версия от 72 версиидвигателят 21083 се забави няколко години. Но тази опция беше предназначена да стане дълъг черен дроб и да остане в модернизирана форма на конвейерния колан до наши дни. Широко използван на продукти от автомобилния завод в Волга 87-мощен двигател с работен обем от 1.6 литра е създаден въз основа на двигателя 21083.

Дизайн функции

Двигателят с максимален работен обем бешеПредставена на широка аудитория при представянето на хечбека с пет врати VAZ-21093 през 1987 г. Тъй като машината беше позиционирана като по-скъпа и престижна, най-мощният двигател трябваше да бъде основният двигател 21083. Но поради редица причини развитието на серийното производство на двигателя се забави. Първите автомобили VAZ-21093 се появиха за продажба през 1988 г. и бяха оборудвани с друга новост за VAZ - петстепенна скоростна кутия.

Общата дължина на двигателя е 21083намалена, което се продиктува от напречната подредба на мощността под капака. Едно от основните условия за развитието на двигателя е горивната ефективност, намаляването на емисиите на вредни вещества и намаляването на масата на двигателя. Теглото на двигателя е намалено до 95 кг.

Блокът цилиндри

Цилиндричният блок на двигателя 21083 е направен отот чугун и има диаметър на цилиндрите 82 mm. Фабриката е боядисана в характерен син цвят. Дизайнът на блока дава възможност за пробиване и оформяне на огледалата на цилиндрите до ремонтните размери. Вътре в корпуса на блока са направени линиите за подаване на смазка към коляновия вал и лагерите на разпределителните валове.

На блока цилиндри маслоФилтърът и свързването на тръбопровода с изпомпване на картерни газове. Има място за допълнителен датчик за нивото на маслото във връзката. На блока има приливи и отливи за фиксиране на генератора и предната подпора на двигателя. Корпус на съединителя е прикрепен към задната част на устройството.

За еднакъв охлаждащ канал за охлажданетечността се прави по цялата височина на цилиндъра. Между цилиндрите на канала за поток няма течност. Тези канали са директно свързани към центробежната помпа, монтирана отпред на устройството. Горната част на каналите е отворена и закачена със сходни канали в главата на блока.

Група на буталото и времето

Двигателят беше завършен с алуминиеви бутала сспециални вдлъбнатини под вентилните пластини. В случай на счупване на колана, буталата не удари. Коляновият вал на двигателите 2108 и 21083 е идентичен. Накладките на лагерите на коляновия вал на първата серия двигатели бяха симетрични и взаимозаменяеми. Но от 1988 г. насам, долната обшивка няма канал за доставяне на нефт.

При конструкцията на буталото имаше специална стоманаПлочка, напълнена в тялото на буталото над дупката за пръста. Тази плоча позволява да се намали термичната деформация на буталото и да се избегне клин. Буталото има три пръстена - две сгъстяване и едно маслено отстраняване. Горният пръстен има най-стресиращ режим на работа и има специална форма и покритие от хром. Свързващите пръти на всички двигатели Lada-Sputnik са еднакви.

Генераторът на вала е монтиран в главата на уредаи се задвижва от коляновия вал чрез ремъчно задвижване. Главата на двигателя 21083 има 2 mm захранващи канали за работната смес. 1.5-литровият двигател има всмукателни вентили с увеличен диаметър и уплътнения на главата на блока за увеличения диаметър на цилиндъра.

Смазваща система

Двигателят е снабден със смесена система за смазване: част от уредите се смазва от зъбната помпа (лагери на вала) и част от гравитацията и пръскането (бутала, цилиндърни огледала и други възли). Количеството масло в картера на двигателя е 3,5 литра, но цялото масло не изтича, а за замяна е достатъчно 3-3,2 литра масло.

Маслото на двигателя 21083 трябва да е високосмазочните характеристики и способността да поддържат свойствата си дълго време при различни температури. Първоначално двигателят препоръчва минерално масло M6 / 10G или 12G.

В момента собствениците използват минерални веществаили полусинтетично масло с индекс на вискозитет 5W40 или 10W40. При използване на напълно синтетично масло има възможност за изтичане. Това важи особено за двигателите с големи обороти.

Система за захранване

Системата за захранване на двигателя включваше гориворезервоар, помпа, карбуратор и свързващи тръбопроводи. Капацитетът на резервоара за гориво на всички машини "Лада Спутник" е 43 литра. Карбуратор двигател е бил произведен 21083 "Solex" на френския лиценза и е достатъчно надежден за използване. Проблеми могат да се получат само от клапата на празен ход на вентила.

Освобождаване на двигатели с такава система за захранванепродължи до началото на 2000-те. Все пак нарастващите изисквания за разход на гориво и чистота на отработените газове доведоха до значителни промени в системата за захранване. През 1994 г. се появиха първите малки двигатели 21083 с инжектор. Двигателите с впръскване на гориво имат намалена мощност до 70 литра. а. През първите години от производството, повечето от тези машини бяха изнесени.

Системата за ранно впръскване използва компоненти от Bosch или GE. След това започнаха да използват системата за контрол на впръскването на битови горива под наименованието "януари".

заключение

В момента има голям броймашини с двигател 21083 с различни енергийни системи. Двигателите имат достатъчно голям ресурс и висока поддръжка. Тъй като AvtoVAZ продължава да произвежда 8-клапанови двигатели, няма проблеми с резервните части.