ТНВД на дизеловия двигател. Горивна помпа с високо налягане

Основната разлика между дизеловите двигатели отбензин е друго устройство на горивната система и инжекционната система. Най-важният елемент в дизайна е горивната помпа на дизелов двигател. Това е горивна помпа с високо налягане.

Какво представлява инжекторната помпа?

Това оборудване се счита за едно от най-сложните сред другите единици на дизелови двигатели. Устройството изпълнява основната функция. Той доставя гориво в горивните камери при много високо налягане.

Това е необходимо за подаване на горимата смес към камеритедвигателя под определено налягане и само в точното време за това. Частта от фуража се измерва много точно чрез електрониката. Също така, частта съответства на товара.

Еволюция на инжекционната помпа

Правителството на много страни в света значителнозатвърдиха екологичните стандарти за емисиите на вредни вещества. Това доведе до факта, че механичната горивна помпа на дизеловия двигател бе постепенно заменена с електронно оборудване. Механика не се справи с правилното дозиране на горивната смес с необходимата точност. Освен това механика не можа да реагира бързо на всяка промяна в режима на работа на агрегата.

Най-известните производители на електроникапредлага съвременни системи за управление на доставката на горима смес. Въвеждането на електрониката направи възможно намаляването на нестабилността от изгаряне на горивото, а също и намаляването на неравномерността на работата на празен ход.

Някои устройства имаха дизайнспециална клапа за бързо действие. Това доведе до отделяне на процеса на подаване на горивната смес в камерите на две части. Тази технология значително намали твърдостта на изгарянето.

Точността на контрола на инжекцията също е разрешенанамаляване на емисиите на токсични вещества. В нови двигатели смес изгаря напълно, и ефективност възрастен е подобрена ефективност и увеличаване крайна якост.

Електронното управление е оборудвано с оборудванетип на разпространение. Електрониката регулира позицията на дозатора. Също така в конструкцията има специален вентил, който позволява напредването на процеса на инжектиране.

Видове инжекторна помпа

Има няколко вида помпи по тип инжекция.

Така че, има директни устройствадействия, както и оборудване за батериите. В последните системи процесите на регулиране на въртящия момент се поставят директно върху инжекторите и електронните системи за управление.

Директна помпа

ТНВД на дизеловия двигател с директендействието има механично устройство. Задвижването се основава на буталото и втулката. Това се нарича двойка плунжери. Всеки процес на този тип оборудване се извършва едновременно. Във всяка горивна камера на дизеловия двигател отделна част от помпата доставя горивото в необходимата доза. Що се отнася до налягането, тя се създава от движението на буталото на помпата. Това оборудване е оборудвано с много дизелови автомобили. Също така отговаря на дизелов двигател с горивна помпа ("Volkswagen" - не изключение) на този принцип.

Акумулаторна горивна помпа

Тук разликата от традиционната помпа е, че буталото е под налягане директно в самия цилиндър.

Но освен това, таковас помощта на специални пружини. Има и устройства с хидравлични акумулатори, които се монтират най-често на мощни, но с ниски обороти двигатели.

Необходимо е да се каже, помпи с хидроакумулаторсе различават чрез отделни инжекционни и инжекционни процеси. Горивната смес под високо налягане се изпомпва в акумулатора и едва след това навлиза в горивните камери. Тази кампания позволява по-ефективно пръскане, както и оптимално образуване на смеси, което е отлично за всяко натоварване. Сред минусите на такава система можем да различим още по-сложността на оборудването, което не допринася за популярността му. Модерните двигатели използват оборудване, базирано на електромагнитни клапани и електронни системи за управление.

Разпределителната помпа

Тези елементи, в сравнение с in-line, са оборудвани седно или две бутала, които обслужват всички камери за горене. Теглото и общите размери на тези устройства са много по-малки. Качеството на тяхната работа е много по-високо.

Но тези системи се характеризират с ниска трайност. Често е необходимо да се ремонтират помпи за впръскване на гориво на дизелови двигатели. Това определя използването на оборудване - автомобили.

Серийни помпи

Това оборудване е оборудвано с двойки плунжери. Има толкова, колкото цилиндрите в двигателя. Тези части са монтирани в корпус, където има специални канали за изпомпване и изхвърляне на дизелово гориво. За задвижване на буталото в движение се използва специален ваменен вал, който се задвижва от коляновия вал. За да работи помпата, двойките на плунжера трябва да бъдат притиснати към гърбиците. Това се осъществява чрез извори.

Когато валният вал се движи, гърбицата се заключва натласкач, който в този момент се движи на ръкава си. По време на движението на елемента се прави отваряне и затваряне на отворите за всмукване и изпускане на горивото. Така се появява натиск в системата. В резултат на това клапаните за налягане се отварят и горивото се движи по протежение на горивната линия към инжекторите. Това е работата на горивната помпа на дизелов двигател.

За регулиране буталото се върти в негоръкав. За да изпълни този завой, устройството има специална предавка, която е свързана със стойката. Последният е директно свързан с педала за газта. Горната част на буталото е наклонена. При завъртане можете да промените количеството дизелово гориво.

Този дизайн на помпените помпи дава възможност да се осигури висока надеждност.

Механизмите се смазват с моторни маслаот смазочната система на уреда. Следователно е възможно да се използва гориво с доста ниско качество. Тези помпи се използват на големи камиони, а на автомобили - до 2000 г.

Устройството за помпа с високо налягане на дизеловия двигател

Използвайки примера на помпа за впръскване на гориво,помислете за принципа на устройството. Така че, помпите са едно-бутални или дву-бутални помпи. В същото време, един участък от апарата може да достави горивна смес на няколко инжектора.

По този начин оборудването се състои от намаляванеклапан, регулатор, дренажна връзка, секция на помпата, заедно с двойка плунжери и клапани. В допълнение, устройствата включват елемент за изпомпване на гориво, люка за времето за впръскване, тяло, електромагнитен клапан и устройство за задвижване на буталото.

Очевидно е, че оборудването има сложно устройство. В случай на повреда, диагностицирането на горивна помпа за дизелов двигател ще бъде трудна задача. И ще бъде много трудно да се ремонтира системата дори в гараж.

Причини за неизправности

Цената на тези устройства е доста висока и саматаПомпата е много взискателна за качеството на горивото и смазочните течности. Ако за лошо гориво се използва дизелов автомобил, той трябва да съдържа различни твърди частици. Всичко това засяга работата на двойката плунжер, която има минимален толеранс. Също така нискокачественият "дизел" лесно изключва инжекторите. Предвид сложността на съвременната помпа за дизелово гориво, цената на зареждането с нискокачествено гориво може да бъде много скъпа. Между другото, помпата струва около 300 долара.

Сред най-популярните счупвания на помпата и дюзите са следните:

увеличено потребление;
дим в отработените газове;
шум и други външни звуци;
мощност спад;
трудно стартиране.

Естествено, тези неуспехи могат да бъдат причинени от други причини.

И за да разберете дали ремонт на инжекционната помпа на дизеловото гориводвигатели, имате нужда от специална стойка. Това оборудване е само на SRT, които се специализират в подобно оборудване. Съвременните помпи нямат такива контроли, които биха позволили диагностицирането. Ето защо е необходимо да се използва помощта на специалистите.

Апарати за ремонт

Необходимостта от ремонт може да бъде причинена от различни причини.

Много неуспехи не могат да бъдат елиминирани със собствените си ръце. Въпреки това, ако ремонтът е намален до замяна на износени части, това лесно се прави в гаража. Но все пак трябва да настроите оборудването на специализиран щанд.

Една от причините е амортизацията на дизеловата помпадвигател. Да се дефинира това е съвсем проста. Електроцентралата ще работи твърде неравномерно и силно. Стартирането и загубата на мощност също са сложни. За гориво с ниско качество вече се казва. Дори функционалността засяга електрониката. За ремонти често пъти трябва да замените износеното. Но за това е необходимо да разглобите устройството. Можете да го направите сами, но без правилното познание е по-добре да се обърнете към професионалистите.

Така че, разбрахме какъв вид горивни помпи с високо налягане имаме и разгледахме причините за техния неуспех.