Задна спирачка и нейното ремонт. Бутало от спирачен плъзгач

След традиционния барабанСпирачките стават все по-активни дискови системи, производителите трябваше да търсят решение на един много неотложен проблем. Факт е, че на диска е необходимо да се осигури не разширяване на подложките, а напротив - тяхното компресиране. Следователно традиционната конструктивна схема се оказва неподходяща. Решението обаче бе установено достатъчно бързо. Първото ефективно устройство, наречено "задна спирачка", се появи в началото на 50-те години на миналия век. Как функционира и какви са характеристиките на поддръжката и ремонта му?

Принципна диаграма на задната спирачка на автомобила

Системно развитие на производствените технологиидисковите спирачни системи на автомобила са довели до факта, че днес подкрепата за спирачките може да има две различни основни схеми на проектиране:

фиксиран;
т.нар. "плаващ ребра" дизайн.

Целта на двете схеми е идентична. Те ви позволяват да завъртите спирачния диск назад в активен елемент, който притиска обувките към диска на колелото. Но всеки от дизайните има свои собствени характеристики.

Фиксираната конструкция на спирачния шублер

Такава опора се състои от металцентралният блок е фиксиран върху специален въртящ се юмрук и работните цилиндри с бутала, разположени симетрично от двете страни на спирачния диск. В неработещо състояние подложките се държат от пружините в паралелния диск на определено разстояние от него. Когато спирачният педал е натиснат, спирачната течност, която влиза едновременно през сложна система от маркучи, задвижва буталата, които компресират подложките.

Такава конструктивна схема се счита за най-голямаефективен за дискови системи и се използва успешно за автомобили с висока мощност на двигателя. Този спирачен кант е монтиран на задната седалка на повечето автомобили за извънпътна подготовка, изпълнителни автомобили и спортни автомобили.

Механизъм с плаваща скоба

Основната конструктивна разликасистема от традиционната дискова спирачка е, че един от подложките винаги е в статично положение. Процесът на спиране е както следва:

когато педалът е натиснат, течността упражнява натиск върху буталото на спирачния цилиндър;
благодарение на свободното движение на скобата, буталото на спирачния кант излиза от корпуса на цилиндъра и притиска към втората спирачна обувка;
Продължавайки движението си по специални водачи, скобата се притиска към диска и втората спирачна обувка.

Тази схема често се използва в различни марки автомобили.

По-специално, задният спирачен шублер ("Opel" не е изключение) често има "плаваща" структурна схема.

Значение на работно състояние на подкрепа

От само себе си се разбира, че безпроблемната работатази система на колата засяга пряко безопасността на собственика на колата, пътниците и другите участници в движението. Съответно състоянието на тези елементи изисква по-голямо внимание към себе си. При първите признаци на неизправност в работата на поддръжката е необходимо незабавно да се свържете с висококвалифицираните специалисти от автосервиза или сервиза!

Най-характерните неизправности

Най-често срещаните видове неизправности, които са предмет на спирачка на задната спирачка, са както следва:

Корозия и корозия на буталото. В резултат на това налягането на спирачната течност, когато спирачният педал е натиснат, не е достатъчно, за да предизвика буталото да се движи.
Запечатване на уплътняващи маншети. Това води до недостатъчно ефективно затягане на обувките. Освен това въздухът може да влезе в системата, което ще доведе до недостатъчно правилно спиране на всички колела на автомобила.
Прекъсване на прашника. В този случай се натрупват прах и мръсотия между буталото и цилиндъра, което води до труден удар на буталото, както и до загуби на течности.
Повреда на подвижната скоба или нейната недостатъчностзатягане. Един от най-опасните провали. Ако например спирачката на задната дясна част е повредена от скобата, тя може просто да падне, когато спирането е внезапно. Течността незабавно излива, което неизбежно ще доведе до отказ на системата върху останалите колела.

Ето защо, внимателно наблюдение на правилното функциониране на апаратчета е продиктувано от елементарни съображения на здравия разум, собствената си сигурност и самосъхранение инстинкт.

Професионална диагностика

Най-ефективният начин за избягване на проблеми,изброени по-горе, е професионална диагностика, направена от висококвалифицирани специалисти, използващи специализирани инструменти и оборудване. Процесът на диагностика включва като правило два етапа на работа:

Проверка на работата на спирачката на всяко колело. Той се провежда на специална компютърна щанд под надзора на квалифицирани експерти.
Визуална проверка на калпарите. Тази операция изисква отстраняване на задните колела. Проверете състоянието на скобите, тялото, цилиндрите и прашниците. Ако се установят повреди, частите трябва да бъдат подменени незабавно.

самодиагностика

Ако не е възможно да се проведе професионална работадиагностика шублер задната спирачка (наляво или надясно - няма значение) могат да бъдат проверени независимо. Въпреки това, резултатите от тези дейности могат да бъдат приблизителни, което означава, че не какви проблеми своевременно.

Независимо от това, проверката за експлоатационна работа на спирачната система на задните колела се извършва, както следва:

се избира гладка участък от пътя с добро покритие и с минимален възможен трафик;
Автомобилът ускорява до 30 км / ч;
при достигане на зададената скорост съединителят се изстисква (или се активира неутрален режим на автоматичната скоростна кутия), а спирачният педал се натиска в пода рязко.

Ако машината поддържа стабилност на курса, тогавасистемата е в ред. Ако започне да влезе, често той показва неизправност на поддръжката. Определете от кой страничен спирачен шублер отзад е дефектен, достатъчно лесен. Устройството винаги "води" в обратната посока.

Ремонт и подмяна

Като диагностична работа и ремонтПрепоръчително е да се поверят спирачните шлайфове на висококвалифицирани специалисти. Освен факта, че те притежават всички необходими дълбоко теоретични знания и практически опит на свое разположение и богат арсенал от специализирани инструменти и оборудване.

Обикновено, ремонт на задната спирачка ступорвключва подмяна на прашници и маншети, добавяне на спирачна течност и укрепване на закрепването на всички структурни елементи. Но това е така нареченият текущ ремонт, който самият автомобилен ентусиаст може да се справи. Но пукнатини върху конзолата или върху работното тяло на цилиндъра, повреждането на водачите, деформация на буталата изисква специализирана намеса.

В зависимост от производителя и моделаремонт на автомобили шублер диск спирачна система на задните колела може да има някои различия и нюанси, за да бъдат наясно. Така например, на задната спирачните челюсти "Лачети" и в своя дизайн и концепция, и разположението на частите е значително по-различно от това на единицата, набор от, да речем, една кола Toyota Land Cruiser. И тъй като годно за експлоатация и надеждна работа на системата е от жизненоважно значение за всяко превозно средство, техническо обслужване и ремонт на задната спирачните челюсти изисква висока степен на обучение и квалификации.

Демонтиране и подмяна на частта със собствените си ръце

Въпреки това, с спешната необходимост от замяна на задната спирачка шублер могат да бъдат направени и сами. За да направите това, ще трябва да изпълните следните действия:

под предните колела трябва да инсталирате ключалки (спирачни обувки, строителни тухли или други предмети);
след това използвайте гнездо за повдигане на задната част на автомобила;
за целите на безопасността ще бъде необходимо да поставите спирачките под задната част на автомобила;
след това можете да демонтирате съответното колело;
освен това изключете задвижването на ръчната спирачка (ако има такова);
отстранете защитните капачки от водачите;
Развийте водачите с шестоъгълник, внимателно свалете шублер.

Важна точка. Ако се нуждаете от пълно отстраняване на частите, вероятно ще трябва да изключите спирачния маркуч. За да предотвратите изтичането на течност, трябва да разполагате с парче гума, целофан или плътна кърпа, която запушва отвора на маркуча. Не трябва да забравяме и необходимостта от свързване след инсталиране на нов елемент. В противен случай системата няма да работи.

Периодичност на превенцията и ремонта

Модерният спирачен плъзгач е адостатъчно силно и надеждно устройство, което е невъзможно и сериозно увреждане е относително рядко. Въпреки това, поради съображения за безопасност, се препоръчва да се извърши диагностика на това важно звено поне веднъж на всеки 6 месеца. И най-добре е да имате доверие на този вид работа на квалифицирани специалисти. Това, разбира се, води до определени финансови разходи, но в замяна гарантира сигурността и дори може да спаси човешки живот!

Затова разбрахме как е подредена спирачката на автомобила и как може да се диагностицира независимо. Успех!