Система за следене налягането в гумите. Сензорът за налягане на гумите работи ли?

Тема на безопасността в автомобилната индустрияТой отдавна е един от основните критерии в развитието и производството на нови и модерни модели на коли. И ако индивидуални системи са по избор и те се допълват автомобила само за поддържане на състоянието на дадена марка, другите електронни "чипове" са абсолютно задължителни. Зависи от тях дали работата на колата ще бъде безопасна.

Един от тези важни "чипове" е система,мониторинг на нивото на налягане в гумите. Тя е предназначена да предотврати възможни спешни случаи. Електрониката незабавно информира водача, че налягането е намаляло. Нека видим какъв е сензорът за налягане в гумите, как работи ("Mazda CX 5") и какво може.

Общо запознаване със системата

Каква е същността на тази опция? Тази система позволява на собственика на автомобила постоянно да държи под строг контрол индикаторите за налягане в гумите.

Електронното оборудване може да отговориразлични разлики в налягането и извежда тази информация на водача на дисплея на бордовия компютър или на отделен специален екран. Сега тази система е обозначена под формата на букви TPMS. С това съкращение всички, които купуват нова кола и започват да изучават възможностите си, неизбежно ще срещнат.

Видове системи

Този комплекс от сензори и електронни компоненти може да бъде различен по отношение на производителността и технологията. Принципът на работа и устройството зависят от това как се наблюдава нивото на налягане.

Има индиректно измерване и пряко измерване. Ако първият тип се изпълнява в системата, информацията за дефлираното колело се изчислява въз основа на разстоянието, което се движи в една оборота. Ако гумата е спусната, диаметърът й се намалява. Съответно това означава, че колата ще се забави. При системи с директен метод на измерване се използва сензор за налягането в гумите.

Как функционира системата зависи от алгоритъма,в електронния модул. Самият датчик може да измерва налягането. При популярните модели автомобили най-често се използва първият вариант. Всъщност има много индивидуални сензори, които измерват натиска. По принцип тази система е една от частите на ABS.

Това са няколко сензора, които измерват честотатавъртене на колелата. Това е решението, използвано в автомобилите на Toyota. Така че, електрониката може да определи разстоянието, което гумата ще премине на всяко от колелата. След това, използвайки бордови компютър, цифрите се сравняват с фабричните параметри. Ако има несъответствия, контролът на налягането задължително предупреждава водача чрез звукови сигнали или чрез крушка на арматурното табло. Ето как сензорът за налягането в гумите работи пряко или непряко (но първата е много по-трудна).

Предимства на системата за индиректно управление на налягането в гумите

Значително предимство на тази опция се счита заспособността му да се адаптира към различни промени в параметрите на налягането. Това може да се дължи на работа при подмяната на гуми или други операции по обслужване. Системата е калибрирана и преконфигурирана. Той може да се произвежда автоматично, ако колата се движи с нови гуми. Електроника оценява и запомня нови показатели. След това калибрирането завърши, сензорът за налягането в гумите е включен. Как даден даден сензор работи зависи от вида на системата.

Друго предимство на косвените системи законтрол на налягането - няма нужда да купувате и инсталирате допълнително оборудване. Това намалява цената на тази опция. Не забравяйте обаче недостатъците.

Например непряката TMPS не е в състояние да сравнявасред тях скоростта на всяко колело отделно. Ето защо не е напълно сензор за налягане на гумите. Как работи Mazda CX5 в това отношение? Тук производителите са използвали косвено решение, базирано на ABS.

Недостатъци на индиректния контрол на налягането

Системите за налягане са проектирани по такъв начин, ческоростта на всяка двойка колела, разположени диагонално, се добавя, а разликата се изчислява от резултата. След това се разделя на средната скорост за всяко от колелата. Ако системата дава на водача сигнал, той все още не знае нищо за това кое от колелата е паднало. Необходимо е да напуснете салона и да инспектирате всички.

В този случай е по-добре да инсталирате датчик за налягане вгуми. Как работи това устройство? Устройството измерва налягането във всяко колело, но повече по-късно. Непряката система не осигурява възможност за откриване на резки капки при изпомпване, ако например колелото е пробито. Също така, няма да бъде посочено, че нивото пада на няколко колела. Точността и начинът, по който сензорът за налягането в гумите (или по-точно една от частите на ABS) се влияе от фишове, нивото на натоварване на машината и състоянието на гумите. Системата няма да може да открие нивото на налягането, докато колата не изчезне. Процесът на калибриране отнема много време. Такива системи се инсталират в японски автомобили. Някои собственици са изправени пред факта, че сензорът за налягането в гумите не работи (Toyota не е изключение). За да разберете проблема, можете да се постави диагноза или контролиране на цялата система.

Директна система

Така че, косвеният не дава на водача почти неконкретна информация. Той просто съобщава за неизправност. Ето защо, повечето уважаващи себе си производители на автомобили с непряк система за контрол и използват директни методи за измерване.

Принципът на прилагане на такъв контрол

Принципът е, че параметрите на вибрационнитеконструктор и тази гума и диск директно зависят от параметрите на еластичност на гумата - налягането на въздуха в него. Честотата на тези колебания се измерва с помощта на датчик за скорост. Той е монтиран в колелото. Този сигнал също така дава информация за това какво е ударила гумата.

Напълно директна система

Как работи сензорът за налягане в гумите (Volkswagen също се интересува от нас)? Такива решения се изпълняват малко по-различно.

Тук на всяко от колелата се монтират отделни сензори. Освен това комплексът е оборудван със специални приемни антени, контролен блок и дисплей.

Сензор за налягане

Това е сложен електронен уред. Той измерва както налягането, така и температурата на въздуха в гумата. Тези сензори са безжични и са инсталирани на място за редовен вентил. Информацията се прочита веднъж минута. Ето как работи сензорът за налягането в гумите. Mercedes е оборудван и с TPMS система.

антена

С този елемент единицата може да получисигнал, че сензорите предават. Много често тези функции се поверяват на антената на централното заключване. Има обаче и други модели, при които всяко колело има свой собствен отделен детайл. Можете да го намерите в арки на колелата.

предимства

Това решение има много предимства. Но най-важното е способността да получавате информация дори за най-незначителните или внезапни промени. И тук разработчиците са предоставили възможност за адаптиране, за да заменят гумата или сензора.

заключение

Тази система дава на водача много предимства. Това прави шофирането с кола по-безопасно, помага за пестенето на гориво и намалява износването на гумите. Единственият недостатък е ниската точност, която леко усложнява живота.