Електронна и принудителна заключваща диференциация на UAZ

Основната характеристика на безплатния диференциалвъзможно е да се посочи, че в случай на подхлъзване на което и да е колело на друг, моментът на усукване, достатъчен за висококачествено движение, ще бъде прехвърлен. Заключването на диференциала на UAZ ви позволява да увеличите стойността на въртящия момент на десния колесник и също така да осигурите много по-ефективно сцепление.

Как да направите това?

За да осигурите заключване, трябва да изпълните едно от следните две възможни действия:

• ограничаване на възможността за завъртане на спътниците;
• Комбиниране на една от полуосите с диференциалния корпус.

В зависимост от степента, ключалкатаразликата между UAZ и други автомобили може да бъде частична или пълна. Последният вариант осигурява доста твърда връзка на компонентите, когато въртящият момент може да бъде напълно прехвърлен на колелото, осигурявайки много по-ефективно сцепление.

Частично заключване на диференциала на UAZсе различава по това, че неговата употреба има ограничено количество предавана сила между компонентите и съответно увеличава въртящия момент на колелото с по-ефективно захващане.

фактор

Степен на нарастване на въртящия момент на свободенколелата се определя от степента на блокиране. С други думи, съотношението показва съотношението на момента на свободното колело към стойността, която се намира на скип. Трябва да се разбере, че за напълно свободен симетричен диференциал коефициентът е 1, защото въртящият момент винаги е еднакъв за колелата, но блокировката на диференциала на UAZ и другите автомобили повишава стойността му до 3-5. Последващото увеличение на коефициента е силно нежелателно, тъй като често води до неизправност на различните трансмисионни елементи.

Къде се използва?

В наше време за модерни автомобилиИзползва се като блокировка на блокировката на диференциала и блокиране на взаимодействащи елементи. Въпреки това, при автомобилите с четири колела тя често не се произвежда, тъй като това може да има отрицателен ефект върху манипулациите.

Заключване на диференциала между колелатасе извършва автоматично или насилствено. Последният вариант предвижда задължително подаване на команда от страна на водача, поради което се нарича ръчно. Автоматичното и електронно заключване на диференциала се извършва с помощта на специализирани технически средства.

Защо това е необходимо?

Към днешна дата един от най-ефективнитеначините за увеличаване на проходимостта се считат за заключващата разлика на UAZ. DAK и други системи се инсталират днес във всички съвременни автомобили, които първоначално са проектирани за активна експлоатация в условия извън пътя.

Заключването на диференциала, като всеки другтехнически решения, има свои особености и за да разбере кога е по-добре да използваме ключалката, първо трябва да разберем основните принципи на нейното прилагане и да определим какви промени в случай на блокиране на този механизъм.

Кога е по-добре да го използвате?

Най-ефективният въздухразлика в UAZ, подобно на други подобни системи, става в тези условия, когато има голяма разлика в силата на сцепление на колелата. По този начин максималната ефективност на блокиране се постига, когато едно колело е напълно отделено от опорната повърхност, което е доста често явление при преминаването през различни препятствия.

Също така си струва да се отбележи факта, че хидравликатаблокировката на диференциала на UAZ осигурява много по-голяма производителност при наличие на неравномерно разпределение на тежестта между колелата на осите, например когато колелата от едната страна са в дълбока глина, докато другата страна все още се движи по-високо върху сухата повърхност. Съответно, колкото по-малка е разликата в сцеплението на колелата на моста, толкова по-малко ще бъде използването на ключалката.

Диференциалът на осите е блокиран основноСамо в случай, че има голяма разлика в силата на съединителя на задната и предната ос. Например, когато в процеса на преобръщане на кола някакво колело е в канавка с вода, докато всички останали остават на сух терен. При стандартни условия често се случва, че при теглене на едно колело, теглителната сила на всички останали е значително намалена.

Какво трябва да знаете?

Опитните пътници са изключително простиправило - преди да се изнесат по пътищата, е необходимо да се включи заключване на централния диференциал, на задния елемент напречен мост е блокиран в преодоляването на всички области на тежък офроуд, а отпред - само в изключителни случаи и само когато това е предвидено линейно движение.

В същото време, е необходимо правилно да се разбере, че блокиранетодиференциалът "SPRUT" на UAZ, подобно на други системи, не увеличава цялостното сцепление на колелата с пътното платно, но само осигурява определено колело за пълно използване на тази сила, за да се създаде необходимата тяга.

задължителен

Такова блокиране се извършва основно скато се използва специален гърбичен съединител, който осигурява доста твърда връзка на тялото на този елемент с една от полуосите. Гъвкавият съединител е затворен чрез специализирано хидравлично, механично, пневматично или електрическо задвижване.

Механичното задвижване осигурява обединяваневъжета, лостове или пълна система, която включва и двата елемента. В този случай принудителното блокиране на диференциала на UAZ може да се извърши от водача, като лостът се премести в правилната позиция по време на спиране на автомобила.

Хидравличното задвижване включва работен и основенцилиндри. Като задвижващ елемент на такова задвижване се използва специализиран пневматичен цилиндър. Електронната блокировка на диференциала, т.е. принудителният тип с електрическо задвижване, включва използването на електронен мотор за затваряне на съединителя. Заключването на същата ключалка става чрез натискане на отделен бутон, разположен на таблото на автомобила.

Използва се твърда брава за принудително изпълнениеЗа да се осигури по-лесно преминаване на трудни участъци, а след това не забравяйте да изключите. По принцип, тя се използва често, когато една домашна заключване на диференциала се извършва на УАЗ и други задвижване на четирите колела превозни средства.

Самостоятелно заключване

Самозатварящият се диференциал еедин вид златна средна между напълно свободен и напълно блокиран диференциал, защото с негова помощ се реализират възможностите и на двата варианта.

Има два основни типа такиваустройства: блокиране от разликата в ъгловите скорости на колелата и въртящия момент. Последните включват дисков диференциал, система с вискозен съединител и електронно заключване. Блокирането се извършва в зависимост от разликата в въртящия момент.

Задаване на блокировката на диференциала на UAZсе извършва чрез монтиране на най-простото дисково симетрично устройство с добавяне на една или две опаковки от фрикционни дискове. Част от такива дискове има твърда връзка с тялото на устройството, а другата е свързана с полуаксидата.

Принципът на действие, който се използва в дисковата диференциация за увеличено триене, се основава изцяло на силата, генерирана поради разликата в скоростите на въртене на всяка полуаксида.

В процеса на праволинейно движение на тялотополуавторите и диференциала ще се въртят със същата скорост и пакетът на триене ще се завърти като един елемент. Ако увеличите скоростта на въртене на дадена полуос, тази част от дисковете, която съответства на нея, също ще се върти по-бързо и между дисковете ще се появи сила на триене, предотвратявайки възможността за увеличаване на скоростта на въртене. Въртящият момент на свободното колело непрекъснато се увеличава, което осигурява частично блокиране на диференциала на UAZ Patriot или на всяка друга кола.

Степента на компресия на фрикционните дискове може да бъдепроменлива или фиксирана и всяко устройство изисква свои собствени устройства. Настройката на блокировката на диференциала на UAZ с фиксиран коефициент на сгъстяване се реализира със специални причини за постоянна твърдост, докато променлива степен се осигурява чрез използване на хидравлично задвижване.

Диференциалът на диска се използва като задвижване на четирите колела при повечето спортни автомобили, както и при превозни средства с повишена способност за преминаване през страни.

Вискозно свързване

Този елемент е набор отперфорирани дискове, разположени близо една до друга, определена част от която има твърда връзка с диференциалния корпус, докато другите се комбинират с задвижващия вал. Всички дискове се помещават в запечатана кутия, пълна с вискозна силиконова течност.

По време на въртене на диференциалния случай сзадвижващия вал при същата скорост инсталиран единични дискове ще се върти неразделно, и когато скоростта на въртене на задвижващия вал ще се увеличи, тъй като ще се върти по-бързо и съответния диск страна, едновременно смесване на силиконов флуид напоени. Така същата течност се втвърдява постепенно, и тази разлика заключване е предвиден УАЗ "Пейтриът" и други подобни превозни средства. Когато скоростта на равенство се възстанови, течността отново губи своите свойства и отключване на съединителя се случи.

Във връзка с факта, че самият такъв елементе доста голям по размер, обикновено се използва само за осигуряване на заключване на блокировката на диференциала. Също така, използването на вискозен съединител често се намира само по себе си, когато е свързано с автоматичната система за задвижване на четирите колела.

Поради особеностите на конструкцията си, вискозниятхарактеризиращ инерция свързване, както и тенденция към прекомерно нагряване, като в случай на спиране на конфликт с антиблокираща спирачна система. Ето защо, независимо от това дали автоматично или принудително заключване на диференциала за УАЗ, използването на тази опция не се препоръчва и е почти никога не се използва, с редки изключения.

електронен

Електронното заключване е aотделна функция на специализирана противоплъзгаща система. Реализацията му се осъществява чрез автоматично спиране на подхлъзващото колело, което се придружава от активно увеличаване на теглителната сила върху него. В тази връзка, на колелото, което има по-ефективно сцепление, въртящият момент започва да се увеличава.

червей

Диференциал за отклонение на червейпозволява да се осигури напълно автоматично блокиране, което зависи от разликата между въртящия момент на полуоса и тялото. В случай на плъзгане на колелото, придружено от намаляване на въртящия момент, червейният диференциал се заключва и след това въртящият момент се преразпределя към свободното колело. В този случай е осигурена частична брава, чиято степен директно зависи от общото количество намаляване на въртящия момент.

Може да се нарекат известни системи от този типQualife и Torsen. Конструкциите на тези диференциали са напълно развита планетарна предавателна кутия, която се състои от червячни зъбни колела, а водещите могат да бъдат разположени перпендикулярно или успоредно на полуаксиалите.

Основната характеристика, която отличава червеяколела от аналози, може да се нарече, че може да накара други зъбни колела да се въртят, но в същото време не могат да се въртят от другите. Червячното зъбно колело е заклещено и тази собственост се използва за осигуряване на частично заключване на диференциала. Можете да инсталирате такава система без помощ. Домакинската заключваща диференциация на UAZ и на други автомобили, използващи червей системи, може да се използва както за устройства с интегрални, така и за вътрешни колела.