Размери на подхода на сградите и подвижния състав към железопътните линии

Държавният стандарт е установил размерисближаване на структурите в два типа - C и Cn. Това означава очертанието, обозначено перпендикулярно на оста на пътя, в което не трябва да има (с изключение на подвижния състав) абсолютно никакви устройства и структури. Изключение, което позволява пространство, където се намират размерите на подхода на сградите, са устройства, предназначени директно за експлоатацията на подвижния състав. Това са контактни жици, спирачки на вагони и други подобни.

ГОСТ

Обвивката на сближаването на структурите на видовете С и Cn имаGOST 9238-83. Първият съществува за начините, устройствата и структурите на общата мрежа от железопътни линии и за пътища за достъп преди началото на територията на индустриалните предприятия от съседните гари. Второто измерение на приближаващите се сгради - Cn - има по-малки вертикални размери и е инсталирано за пътища, устройства и структури, разположени на териториите на транспортни и промишлени предприятия, на жп гари, както и между тези територии. Този стандарт все още е валиден без промени.

Как се изчисляват размерите на подхода на сградите? Хоризонталните се броят от оста на пътя, а вертикалните се броят от UGR (нивото на релсовата глава). Вертикалните криви са от вътрешната релса. Размерите на приближаващите се сгради са достатъчно малки и затова е забранено да бъдат зад размера на влака, това е смъртоносна опасност. Според ГОСТ жп линии са равни на 1520 мм, която беше разработена в СССР от Централния научно-изследователски институт на Министерството на железниците.

Малко история

Що се отнася до разстоянието между релсите,тоест, ширината му за единен стандарт на хората все още не са дошли. Има (само най-често), осем различни опции железници от 1676 мм (индийски габарит) до м "железопътната теснолинейка", която преди това е служил в нашата страна са предимно индустриални компании. Сахалин Железопътна с една песен за 1067 mm все още работи, и в Южна Америка, Африка, Югоизточна Азия, теснолинейката установена, изглежда, завинаги, и не се очакват промени в това отношение.

Тъй като няма съгласие по този въпрос,за преодоляване на пречките при превоза на пътници и превоза на стоки. Товарите са претоварени, пътниците са трансплантирани от една кола до друга. Също така се използва метод за пренареждане на вагона с каруца вагон с различен размер. Технологиите от последните десетилетия позволяват да се въведе и автоматично да се промени ширината на песента. Точките за докинг са създадени или положени успоредно на релси с различни ширини за много стотици километри. Съществуват и многоколесни комбинирани железопътни линии, в които се посочват и размерите на приближаващите се сгради, а не един. От съветското наследство днес имаме железопътни линии с голямо разнообразие. В зависимост от функциите си, беше одобрена GOST "Размери на сближаване на конструкциите и подвижния състав".

Държавен стандарт

Разпространение на държавния стандарт заразлични размери на близостта на сгради и железопътния подвижен състав се отнася за всички видове релсови в цялостната транспортна мрежа. Също така тези размери зависят от скоростта на влаковете: ако на подвижния състав се движи по-бързо от 160 километра в час, в такива случаи други поставят общи стандарти, които са разработени съвместно с национален строителен комитет на Министерството на железниците в Съветския съюз на.

Същите размери на сближаване на сградите дожелезници са за 1520 и 1524 мм и се прилагат за всички пътища за достъп до областта на транспорта и промишлени предприятия от свързващия станция, т.е. обшивки отвън, както и начина, по които са разположени директно върху областта на транспорта и промишлени предприятия, което е, вътрешен достъп начин. Тези същите размери и работят на цялото разстояние между тях.

приложение

Подход за стандартен подходструктурите и размерите на подвижния състав се използват при реализацията на проекта за нови железопътни линии и тяхното изграждане, включително външни и вътрешни пътища за достъп на транспортни и промишлени предприятия, съоръжения и структури. Също така, в съответствие със стандарта, се извършва реконструкция (укрепване) на съществуващи пътища, съоръжения и конструкции. Същото правило важи и за изграждането на паралелни (втори) пътеки, електрификация и други подобни.

Инсталираните пликове на приближенията на сградите иРазмерите на подвижния състав също са необходими, когато се изпълнява проектът за подвижен състав, се ремонтира, модернизира и се произвежда. Съществуват и индустриални стандарти за отделни случаи, при които пътищата за достъп на транспортни и промишлени предприятия не могат да издържат на всички изисквания на установения стандарт. Ето защо GOST "Размерът на подхода на сградите" не е напълно предоставена тук, само някои от видовете му. Извършени са и специални индустриални стандарти, разработени и одобрени от съответните ведомства и министерства, съгласувани с Министерството на железниците и Държавния комитет по строителство.

инструкция

При прилагането на измеренията, приближаващи сградите собяснение на характеристиките на отделните стандарти по време на строителството и експлоатацията, както и реконструкция на пътища, съоръжения, инсталации и подвижен състав (това включва и това, което е построен преди въвеждането на стандарт, разбира се), има специална инструкция, която бе одобрена по предписания начин от Министерството на железниците.

Този стандарт напълно съответствапрепоръки за CMEA PC 5706-77, които одобряват размерите на подхода на товарните автомобили и структури, включително относително подвижния състав на международните комуникации. Стандартизацията включва всички разпоредби на тази инструкция относно необходимите размери за прескачане на определена конструкция, устройство, подвижен състав.

позиция инструкция

Изброяването на параметрите от общотоправила, които вече са представени по-горе: размерите на подхода на сградите - перпендикулярно на оста на трасето или ограничаващи напречни контури, в които не трябва да има части от конструкцията и устройството, само подвижния състав. Отделно се споменават материали, резервни части и оборудване, разположени в близост до пистите. Могат да бъдат разположени само устройства, директно взаимодействащи с подвижния състав - например контактни проводници, техните детайли за закрепване, всички видове стволове от хидравлични колони за набиране на вода и други подобни.

И това е само ако позицията на всичкитези устройства е строго свързани с vnutrigabaritnom пространство подвижния състав и отделните му части, които трябва да влязат в контакт. При други елементи в подвижния състав те не трябва да се докосват. Размерите на подвижния състав - перпендикулярни оси минавате контури трябва да се поставят не само нови, но и с валиден износването на подвижния състав, не оставяйки изход от ситуацията, в която е инсталирана на прав хоризонтален път. Проверка ако най-неблагоприятното положение на пистата и липсата на страничен наклон, както и динамична вибрация на пружините в натоварено и ненатоварено състояние.

Конструктивни и конструктивни очертания

За всички раздели на проектирания съставопределени проектирането и очертания. Разстоянието между подвижния състав и страничните писта сгради за състава и движението на заредени стоки намери място, за да се предотврати контакт, причинена от аномалии в състоянието на железния път в допустимите норми на съдържание на страната на пистите колата на извори, вертикални вибрации. Това място е необходимо да се определят, като се вземат предвид безопасността на обслужващия персонал, намиращи се там.

В допълнение, пространството между размерите истроителство изрез служи за хоризонтално движение на подвижния състав, който се дължи на структурните пропуски в шасито на разрешена максимална износване, даден габарит усуканост, а също и поради вертикалните премествания, които се появяват при максимална скорост Coil износване, поради статично огъване пружини , причинени от проектното натоварване. Пространството между проектирането и изграждането очертава и трябва да се компенсират плюс допустимите отклонения, които възникват в производството и ремонта на състава.

наименования

В областта на приложение на размерите съществуватустановени наименования. В - са посочени размерите на устройствата, структурите и начините на общата мрежа за железопътен и външен достъп от гарата на възли до териториите на транспортните и индустриалните предприятия.

Cn - Размери за устройства, структури и пътеки,които са разположени между и директно към фабриките области, заводи, складове, работилници, морски и речни портове, товарни гари, мини, складове, депа, кариери, торф и развитие на горите, електроцентрали и други транспортни и промишлени предприятия, включително и на Министерството на железниците. Тук принадлежат и индустриалните гари.

Легенда за подвижния състав

В областта на приложение на размерите и подвижния съставсъщо има свой собствен набор нотация. T - размери за валцоване, постъпили на лечение на обща мрежа от железопътни линии и пътища превозни средства вътрешен и външен достъп и промишлени предприятия, ако устройствата и съоръженията в тези на подвижния състав отговарят размери стандартни структури сближаване изисквания C където електрифицирани линии, очертани отгоре, и на изискванията на стандарта C.

Обозначението Tc е за самосвали ицистерни, които са влезли в обръщение по общата железопътна мрежа, както и вътрешни и външни пътища за достъп на транспортни и промишлени предприятия. Устройствата и конструкциите върху тях трябва да отговарят на изискванията, посочени в инструкциите. Обозначението Tpr - за гондоли гондоли.

Други подвижни състави

1-Т - общи размери на позволения подвижен съставвсички комуникационни пътища. 1-BM (0-T) - този подвижен състав може да циркулира на всички железопътни линии на страната и на редица други железопътни линии с размери 1520, 1524, 1435 милиметра (за международна комуникация).

0-BM (01-T) - размери за един и същ мобилен телефонсъстава, с няколко ограничения в някои области. 02-BM (02-Т) и БМ-03 (03-Т) - за размера на състава на всяка железопътна линия, където през 1520, 1524, 1435 mm в Русия, както и в Европа и Азия.

Размери C и Cn

Пликът на сближаване на структурите С трябваотговарят на установените стандарти: 670 и 760 милиметра с размери 1520 милиметра; 672 и 762 милиметра с ширина 1524 милиметра. Същото измерение С ще съответства на определеното в точките за спиране и в станциите. Ширината на коритото на палубите на кръстовищата, където участъците от пътя са прави, не трябва да бъде по-малка от 75 милиметра.

Височината на товарните и пътническите платформи трябваСъщо така спазвайте инструкциите. Високите платформи се получават на повече от 1100 милиметра от горната част на релсовата глава, а товарните платформи се намират от оста на пътеката най-малко 1750 милиметра, ако са осигурени персонал за безопасност на движението и поддръжка. Поставките, подпорите, мачтите и другите конструкции и устройства не следва в никакъв случай да ограничават обхвата на видимост на семафорите и светофара, установени от стандарта.