Марко Симончели: биография, живот и кариера на най-добрия италиански състезател по мотоциклети

Марко Симончели е роден през 1987 г. на 20 януари. Той беше един от най-талантливите италиански ездачи. През 2008 г. на 21 години става световен шампион по мотоциклетни състезания (клас 250cc). Сега Марко не е с нас. Но целият свят почита паметта му. Е, струва си да говорим за неговата биография и постижения, защото той наистина беше отличен пилот.

Как започна всичко

Марко Симончели показа любовта си към моторния спортв много ранно детство. Още на деветгодишна възраст той за пръв път стартира в националния шампионат в класа "Мини-мото". От 1996 г. до 2000 г., включително, е редовен участник в състезанието в тази категория. Постепенно малкото момче е израснало, натрупало опит, е усъвършенствало уменията си и най-накрая е спечелило родния си шампионат! Първият път, последван от втория. През 2000 г. той става заместник-шампион на европейските състезания. Тогава той бе едва на тринадесет години.

Следващата стъпка, която Марко направи, беше неговапреход към класа 125сс. Тук състезателят на мотоциклета бързо се свиква с доста нова и неразвита техника и придобива определена стабилност, толкова необходима за професионалния спортист. Още през 2001 г. (само в годината на дебюта си) Марко Симончели спечели националното първенство, а през 2002 - Европейското първенство. Тези успехи не могат да останат незабелязани. И една година по-късно, през 2003 г. италианският състезател по мотоциклетисти участва в състезанието, проведено на най-високо ниво. През 2004 г. той подписа договор за боен пилот. Тогава той е само на 17 години.

оборудване

Само месец и половина Марко Симонели свикнасветовен шампионат. Но през 2004 г. той вече се конкурира с лидерите в неговата класа на пълни и равни права. Въпреки това, поради факта, че са настъпили прекалено много събирания (шест от 15 старта - това е много висока стойност за ездача), той не успя да се изкачи на 11-то място. Но през 2004 г. Марко спечели първото място в класа (първо!) И дори спечели първото място на Световната купа.

Но през 2005 г. италианският мотоциклет бе забележителнопо-стабилен - той направи шест подиуми на ред и само едно събиране. През годината той отбеляза толкова много точки, че успя да се изкачи на пето място в класирането. И тези успехи бяха високо оценени от ръководството на Световното първенство, което е старши в класа. Така че през 2006 г. Марко Симончели стартира спортна кариера на различно ниво - по-високо. Той стана единственият ездач от Tor-8 лично компенсиране на класа си, на който бе предложено да подпише договор в категорията 250cc.

Кариерен връх

Марко Симончели, чиято биографияе наистина много интересно, не е свикнал с новата техника за дълго време. Той го разсече почти мигновено. През дебютния сезон той завърши в очила до 12 пъти (за 16 състезания!). В резултат той получи 10-то място - много приличен за начинаещ. И през 2008 г. Марко показа на целия свят, че може по-добре, по-бързо и по-бързо. И той стана световен шампион.

Това, разбира се, привлече вниманието на собственицитеозаглавени отбори. И нека Марко продължи да покаже прилично ниво, но се изправи пред друг въпрос: коя по-престижна серия да отидеш? Той и неговият управител бяха ангажирани. Тъй като Марко прави две неща по едно и също време, губи втората световна титла на японския Хироши Аояма. Но той участва в световното първенство по супербайк, което се проведе в Imola. И успешно - второто състезание, завърши, завършвайки на подиума.

През 2010 г. Марко се премества в старшия клас и завършва първия си сезон на осмо място.

Трагичният инцидент

2011 г. не беше успешен за мотоциклета състезател. Въпреки, че той спечели два полюса, макар и да спечели на подиума, но твърде често той има в един инцидент, поради което се елиминира от надпреварата по-рано. Въпреки това, фаталната 23 октомври беше за Марко Симончели. Злополуката, която стана ужасна трагедия, се случи в този ден.

Това беше състезание, в което се проведепредпоследния етап от тази Световна купа. Той се проведе на пътя Sepang в Малайзия. Когато шофьорът премине втория кръг, той загуби контрол над своя мотоциклет. Марко иска да се състезава с врага за позицията, но когато се измъкна от търна, той просто падна под колелата на Едуардс, Роси и другите пилоти, които шофираха зад него. Скоростта беше неискрена и просто нямаха време да направят нещо.

Разбира се, водачът веднага се съживинай-близката клиника. Лекарите се опитаха да направят всичко, което беше в тяхна власт. Но сърцето на пилота не успя да започне. В 16:56 местно време беше обявено за смъртта му. Това е вярно: травмите са несъвместими с живота. Пикочният гръден кош, главата и шията - тяхната цялост - бяха нереални за възстановяване. Освен това сблъсъкът разцепва шлема Simoncelli, който се отнася за черепа ...

Сбогом на Марко

Няколко дни по-късно, публичноСбогом на пилота. Марко е погребан в Кориано, в църковен двор. Малко по-късно паметта му бе почетена, призоваваща в чест му награда, дадена на най-добрия сезон новодошъл (в старшата категория). И през 2013 г. откриха паметник на Симонели. Тя е изработена от метал под формата на хоризонтална тръба. От него всяка неделя вечер изгаря пламъка за 58 секунди.

Марко наистина беше един от най-добрите италиански пилоти. И тази трагедия е завинаги запомнена от всички фенове на моторните спортове.