Съветски самолети от Великата отечествена война

След изобретяването на първите летящи машини итехните проекти са използвани за военни цели. Така се появи борбата с авиацията, която се превърна в основна част от въоръжените сили на всички страни по света. Тази статия описва най-популярните и ефективни съветски самолети, които допринасят специално за победата над нацистките нашественици.

Трагедията от първите дни на войната

Практически всички проби на съветската авиациябяха на фронта и следователно бяха унищожени в самото начало на битките, без да се показват в въздушни битки. Обаче такава плашеща ситуация служи като огромен стимул за развитието и подобряването на всички класове авиация - съветските инженери трябва не само да запълнят загубите, но и да разработят нови военни и дори по-модерни самолети от Съветския съюз. При критичните обстоятелства, свързани с недостига на ресурси и време, разработчиците създадоха мощен самолет, който не само можеше да устои на Луфтвафе, но и го превъзхождаше по много начини.

Биплан U-2

Може би най-разпознаваемият и първият съветскисамолетът, който направи своя специален принос за победата - бипланът U-2 - беше по-скоро примитивен и технологично необичаен. Причината за неговата немодерност е първоначалното развитие на самолета като инструмент за обучение за пилотиране. Бипланът не може да носи никакво бойно натоварване поради своя размер, дизайн, тегло при излитане и слаби технически параметри на двигателя. Но с ролята на "учебното бюро" U-2 се справяше повече от перфектно.

И, между другото, съвсем неочаквано бе намерен бипланътмного реална военна употреба. Самолетът е оборудван със шумозаглушители и държач за малки бомби и по този начин бипланът се превръща в гъвкав, едва забележим и много опасен бомбардировач, който стабилно укрепва тази нова роля до края на Патриотичната война. След първите успешни експерименти с U-2, на самолета беше монтиран картечница с малък калибър. Преди това пилотите трябваше да използват само лични оръжия.

Бойни самолети

Просто авиационни изследователи от Втората световна войнасчитайте този период за златната ера на бойците. По това време нямаше радар, компютърен хардуер, термовизионни преобразуватели и ракети. Ролята се играе само от опита, личното умение на пилота и, разбира се, късмет.

През 30-те години СССР прие качественапроизводството на бойци. Един от първите бойци, които напуснаха фабриките на Съюза, беше I-16. Той бил в служба през 1941 г., но не можел да устои на силата на Луфтвафе, уви, не можа. Съветските самолети от Великата отечествена война едва след продължителна модернизация дадоха достойно отмъщение на врага в небето. Основно различни, технологично мощни бойци започнаха да се създават.

MiG-3 и Як-9

Основата на дизайна на изтребителя MiG-3 служиМиГ-1 корпус, той е предназначен да се превърне в заплаха за съветската военна авиация, достоен противник на немски хвърчила. Самолетът може да ускори скоростта до 600 км / ч (не всички съветски самолети от Великата отечествена война биха могли да си позволят такава скорост). MiG-3 се издига на височина 12 километра, което е нереалистично за предишните модели. Именно този факт определяше бойната мисия на самолета. Тя се е утвърдила като боец ​​на висока надморска височина и работи в системата за противовъздушна отбрана. След войната много съветски самолети бяха разработени въз основа на МиГ.

Но на фона на положителните страни на МиГ-3 имаше инедостатъци. Така че, на надморска височина над 5 километра, самолетът губи скорост и е по-нисък от врага. Ето защо, разработчиците започнаха да го заместват в тази ниша с боец ​​Yak-9. Такива леки бойни превозни средства като Яковлев-9 притежават гъвкавост и много силни оръжия. Пилотите буквално се възхищаваха на тази равнина, летяща върху нея беше границата на мечтите. Хареса ми боецът и френските съюзници от полка "Нормандия - Нимен", след като изпробваха няколко модела, избраха Як-9.

И Миг-3, и Як-9 бяха въоръжени с картечницикалибър 12,7 или 7,62 милиметра. При някои модели е монтирано 20 мм оръдие. Но въпреки факта, че това оръжие се смяташе за мощно, съветските въздухоплавателни средства от Втората световна война трябваше да подобрят своите оръжия.

Ла-5

Новостта от KB Lavochkin вече не е имала товалипса, La-5, оборудван с две оръдия SHVAK. Също така, на боеца е инсталиран въздушно охлаждан двигател. Двигателят беше малко остарял, но се оправда, особено в сравнение с двигателите на течно охлаждане. Факт е, че течно охлажданият двигател е компактен, но много нежен. Достатъчно е най-малкият фрагмент да влезе в двигателя и да убие най-малко някаква тръба, веднага спря работата. Това беше тази дизайнерска особеност, която принуди разработчиците да поставят на La-5 голям, но надежден двигател за охлаждане на въздуха.

Честно казано, по време на развитието на Lavochkinвече имаше много мощни и модерни двигатели M-82, по-късно получиха най-широкото разпределение, много съветски самолети ще бъдат оборудвани с тях. Но по това време двигателят все още не беше преминал правилното изпитване и не можа да бъде инсталиран на новия La-5.

Въпреки всички трудности, La-5 беше задълбоченстъпка напред по отношение на развитието на бойни самолети. Моделът беше отбелязан не само от съветските специалисти, но и от пилотите на Луфтвафе. Лавчкин ужасени немски пилоти, обаче, както всички други съветски самолети от Великата отечествена война.

Sturmovik IL-2

Може би най-легендарният съветски атакуващ самолет -това е IL-2. Съветски въздухоплавателни средства от Втората световна война са произведени в типична конструкция, рамката е изработена от метал или дори от дърво. Отвън самолетът беше покрит с шперплат или плат. Вътре в конструкцията бяха монтирани двигателят и съответните оръжия. На този единен принцип бяха разработени всички съветски самолети от военните години.

IL-2 стана първият пример за нова схемапроектиране на въздухоплавателни средства. В дизайнерското бюро Илюшин осъзнава, че този подход значително влошава дизайна и го прави по-тежък. Новият подход към дизайна даде нови възможности за по-рационално използване на масата на самолета. И така, имаше Илюшин-2 - самолетът, който заради силната си броня спечелил прякора "летящ резервоар".

Il-2 създаде невероятен брой проблеми за германците. Първоначално въздухоплавателното средство бе използвано като боец, но в тази роля не се оказа много ефективно. Слабата маневреност и скорост не дадоха възможност на Il-2 да се бие с бързи и смачливи немски бойци. Освен това слабата защита на задната част на самолета позволи на IL-2 да атакува германските бойци отзад.

Проблеми с опитния самолет и разработчиците. През целия период на Великата отечествена война подготовката на Il-2 непрекъснато се променяше и беше оборудвано и място за втори пилот. Това е застрашено от факта, че самолетът може да стане по принцип неуправляем.

Но всички тези усилия дадоха желания резултат. Оригиналните 20-милиметрови пистолети бяха заменени с 37-милиметрови пистолети с голям калибър. С такъв мощен атакуващ самолет, почти всички типове наземни сили започнаха да се страхуват, от пехотата до танковете и бронираните коли.

Според някои спомени на пилотите, коитосе бори на IL-2, стрелба от оръдията на Stormtrooper доведе до факта, че самолетът буквално се задържа във въздуха от силно въздействие. В случай на нападение от вражески бойци, оръженосецът покрива незащитената част от IL-2. По този начин атакуващият самолет се превръща във виртуална летяща крепост. Тази теза се потвърждава от факта, че атакуващите самолети са взели няколко бомби на борда.

Всички тези качества имат голям успех иИлиузин-2 стана само необходим самолет във всяка битка. Той става не само легендарният бунтовник на Великата отечествена война, но и разбива продукцията: през цялата война са произведени около 40 хиляди копия. Така въздухоплавателните средства от съветската епоха могат да се конкурират с Luftwaffe във всяко отношение.

Бомбардировачите

Бомбарникът, от тактическа гледна точка,неразделна част от борбата с авиацията във всяка битка. Може би най-разпознаваемият съветски бомбаджия от времето на Великата отечествена война е Pe-2. Тя е проектирана като тактически свръхлев боец, но с течение на времето тя е била трансформирана и превърната в най-опасния бомбардировач за гмуркане.

Трябва да се отбележи, че съветските самолетиБомбеният клас дебютира точно по време на Великата отечествена война. Появата на бомбардировачи се дължи на редица фактори, но основното е разработването на система за противовъздушна отбрана. Веднага разработи специална тактика за използване на бомбардировачи, които предполагат подход към целта на висока надморска височина, рязко намаляване на височината на бомбата капка, същото остър заминаване в небето. Такава тактика даде своите резултати.

Pe-2 и Tu-2

Потопете бомбардировач, но не бомбаслед хоризонталната линия. Той буквално пада върху собствената си цел и пуска бомбата само когато има около 200 метра към целта. Последствията от подобно тактическо движение са безупречна точност. Но, както знаете, самолетът на ниска надморска височина може да удари оръжия за самолети, а това не може да засегне само системата за проектиране на бомбардировачи.

По този начин се оказа, че бомбардировачтрябва да комбинират несъвместимите. Тя трябва да бъде възможно най-компактна и маневрена, докато носи тежки боеприпаси. В допълнение, конструкцията на бомбардировача трябваше да бъде силна, способна да устои на въздействието на противовъздушна пистолет. Следователно, Pe-2 е много подходящ за тази роля.

Атентаторът Pe-2 беше допълнен от много подобенпараметри TU-2. Той беше двумоторно гмуркане, което беше използвано в тактиката, описана по-горе. Проблемът на това въздухоплавателно средство беше в незначителните поръчки на модела в заводите за самолети. Но до края на войната проблемът беше фиксиран, Ту-2 беше дори модернизиран и успешно използван в битки.

Tu-2 извършиха различни бойни мисии. Работи като атакуващ самолет, бомбардировач, разузнавателно превозно средство, торпедо-носител и прехващач.

IL-4

Тактическият бомбардировач Il-4 е справедливзаслужава титлата на най-красивите самолети от Великата отечествена война, благодарение на което е трудно да се обърка с всяко друго въздухоплавателно средство. Илиушин-4, въпреки сложния контрол, беше популярен във Военновъздушните сили, самолетът дори беше използван като торпедо бомбардировач.

Il-4, затрупана в историята като самолетизвърши първата бомбардировка на столицата на Третия райх - Берлин. И това не се случи през май 1945 г., а през есента на 1941 г. Но бомбардировките не траяха дълго. През зимата фронтът се придвижи далеч на изток, а Берлин стана недостижим за съветските гмуркачи-ботове.

Ре-8

Бомбардировачът Пе-8 през военните години е бил толкова рядък и неразпознат, че понякога дори бил атакуван от неговата противовъздушна отбрана. Той обаче извърши най-сложните бойни задачи.

Бомбардировачът на далечни разстояния, макар и произведен вкъсно 30-те години, но е единственият самолет от своя клас в СССР. Pe-8 имаше най-висока скорост на движение (400 км / ч), а горивото в резервоара позволяваше да носят бомбите не само в Берлин, но и да се върне. Самолетът е оборудван с най-големите калибър бомби до пет тона FAB-5000. На Пе-8 бе бомбардиран Хелзинки, Коенцсберг, Берлин по времето, когато фронтовата линия се намираше в района на Москва. Поради работния диапазон Pe-8 се наричаше стратегически бомбардировач, а през тези години този клас самолети се развиваше. Всички съветски самолета на Втората световна принадлежи към класа на изтребители, бомбардировачи, разузнаване или транспорт, но не и за стратегическото въздушно командване, само на PE-8 е един вид изключение от правилото.

Една от най-важните операции, извършени от Pe-8Дали транспортирането на външния министър на СССР В. Молотов до Съединените щати и Великобритания. Полетът се проведе през пролетта на 1942 г. по маршрута, минаващ през териториите, заети от нацистите. Молотов пътува по версията на пътника Пе-8. Такива самолети са проектирани само на няколко парчета.

Към днешна дата, благодарение на техническитенапредък, носят десетки хиляди пътници дневно. Но в тези далечни военни дни всеки полет беше подвиг както за пилотите, така и за пътниците. Винаги имаше голяма вероятност да бъде свален, а сваленият съветски самолет е загуба не само на ценен живот, но и голяма вреда за държавата, която е много трудно да се изплати.

Заключи кратък преглед, който описва най-многопопулярни съветски самолети от Великата отечествена война, трябва да се спомене, че всички развития, строителни и въздушни битки се случват в условията на студ, глад и липса на персонал. Но всяка нова машина е важна стъпка в развитието на световната авиация. Имената на Илюшин, Яковлев, Лавчкин, Туполев винаги ще останат във военната история. И не само ръководителите на бюра за проектиране, но и обикновените инженери и обикновените работници дадоха огромен принос за развитието на съветската авиация.