Северните и южните пътища на столицата. История на проекта. Какво се прави днес?

Десет години в столицата на Русия е мащабнапромяна на транспортната инфраструктура. Правителството планира да има две големи акорди на север, включително грандиозен скален път, много от които вече са пуснати в експлоатация. До приключването на работата е по-малко от две години. На юг този тип маршрут ще съдържа няколко пункта в различни посоки, за да се свържат важните маршрути на метрополията. Името на проекта се отнася до военната концепция, но в този случай означава пряко създадена магистрала, заобикаляща центъра и големите възли на града.

Североизточно движение. Начало на пътуването

Път, свързващ две струни (източна и източна)запад), има името Northern Rockade. Това е главната улица от първо ниво с постоянен процес на управление на автомобили. Трактът се състои от две секции с четири ленти. Докато се движите, маршрутът се стеснява до три зони, а по-късно до два. Най-широките места са включени в североизточния хорд. Особеността на строителството е пълната липса на трафик.

По този начин дизайнерите успяха да се увеличатчестотната лента и премахване на появата на ненужни машини. И в райони, свързани с големи магистрали, включително акорди, всичко ще бъде част от една и съща инфраструктура. До 2010 г. строителните работи бяха възобновени, а организаторите вече обявиха готовността си да оперират отсечката, свързваща Кожухово с Кошино-Уктомское. След седем месеца е завършен триетажен път, който се движи успоредно на железопътната линия. Тя се превръща в отлична алтернатива на булевардите Ryazan Avenue и Highway Enthusiasts. В района на ул. "Аносов" северната Рокада пресича четвъртия транспортен пръстен. След това пистата ще падне върху Budyonny Prospekt и ще влезе в тунела, за да се свърже с хорда.

Северна посока днес

В момента движението за този проект вече е отворено за самата Фестивална улица, включително за обмена, разположен в района.

Струва си да се отбележи, че след влизането на сайта вв края на миналата година ситуацията на магистралата Москва-Шереметиево се подобри значително. Пътят е построен за около две години. Целият комплекс от съоръжения се състои от 8 километра моторни пътища, включително реконструирани и четири и половина километра надлези в размер на деветнадесет. С придвижването на служителите на компанията за разработчици, съседните и прилежащите улици, подземните пасажи, създадени за пешеходци, бяха подредени и бяха инсталирани специализирани екрани с ефект на шумоизолация. През пролетта на тази година започна строителството на следващата секция. Рокада, чиято северна схема е демонстрирана по-долу, по този проект ще се проведе до магистрала Шелковско и ще започне в района на Измайловски.

Инфраструктура на юг. История на развитието

Основната цел на изграждането насвързване на две основни магистрали - Каширски и Варшава. Без такъв пакет, достигането до тях е проблематично не само в главното време, но и в по-спокойни периоди на деня. В момента можете да стигнете до транспортни съоръжения чрез тунел в зоната на вилицата или в непосредствена близост до четвъртия транспортен пръстен. Изпълнението на целта на проекта включва не само изграждането на обект като "Южна Рокада", но и подобряването на инфраструктурата на съседните улици.

В момента петпарцели в процес на изграждане е педя от магистралата Варшава до пролетарска булеварда и два бона кръстовището. Завършването на няколко километра път от магистралата за Rublevskoe Балаклава Avenue се проведе в началото на 2014 г. През годината продължи тестването на нова транспортна образование. Ръководството на столицата го нарече доста успешно.

Двете най-големи надлези

Началото на проекта "Южна Рокада" се проведе през 2010 годинагодина. Оттогава са предприети много стъпки в тази насока и са завършени няколко трудови етапа. Особено се отнася до два големи летища - Michurinskaya и Rublevskaya.

Първият се движи по булевард със същото имеиме, има шест ленти с широчина и дължина повече от триста и петдесет метра. Вторият има същия брой зони за автомобили, два пъти по-дълги от надлез Мичурин, а с входове и вилици почти достигат хиляда километра. Освен това пътят в този район беше допълнен със защитни екрани.

Липса на светофари

След въвеждане в експлоатация на планиранотоподземни пешеходни пътеки по цялата дължина на новия маршрут Рубльовска магистрала - Balaklavsky Prospekt, автоматичните контролери на трафика са изчезнали. Общите съоръжения под земята ще бъдат осем. Така пътят ще бъде в състояние да увеличи производителността по поръчка и да намали факторите, предотвратяващи разтоварването на транспортната инфраструктура.

Сегашното състояние на нещата днес

В момента вече е избран главният изпълнител, който ще се занимава с изграждането на обект от Балъкова до пролетарски проспект.

Проектната програма за предстоящите работи включваизграждането на два и половина километра тротоари и колкото се може повече нови пътеки, плюс три и половина километра реконструкция. В допълнение, ще бъдат построени 3 прехода за пешеходци над земята, тунел, самолет и два моста по реката. Ето как ще изглежда Саута Рокада на този сайт. Датите на строителство още не са датирани от 2017 г., но могат да бъдат отложени за по-късен етап.