Фрикционни съединители: принцип на работа, чертеж

Фрикционните съединители са устройства, предназначени да предават въртеливо движение в механизма. Доста често елементи от този тип се намират в колата.

Те се използват и при задвижвания. Основното предимство на модификациите е тяхната компактност. Има много видове съединители. За да научите повече за тях, си струва да се запознаете с чертежите на модела.

Модел устройство

Конвенционалното съединение включва барабан и комплектзадвижвания. Тялото се използва директно във формата на чашата. Много модификации се извършват със затягащи пластини. Пръстите им са фиксирани в основата на устройството. Има съединител за свързване на модела. Въртящият момент на предавката се осигурява от лагерите.

Как работи съединителя?

Принципът на работа на триещите съединители е изграден върхупрехвърляне на въртеливо движение от вала. Този процес се дължи на барабана. Тя е тясно свързана с дисковете, които го контролират. За да държите механизма по оста, има пружина. Стандартният модел е фиксиран към вала чрез щепсела. Заслужава да се отбележи, че скоростта на въртене зависи от типовете лагери.

Видове модели

Във форма на диск, конични ицилиндрични модификации. Многодисковият модел принадлежи към отделна категория. Има устройства с един или повече барабани. Те се различават по размер, както и коефициента на въртене.

Дискови устройства

Най-често срещаните са дискатриене съединители. Те използват голям барабан. В същото време затягащата плоча се фиксира през стълба. Много модели използват няколко замазки. Също така си струва да се отбележи, че има устройства с пръсти. Те имат доста висока сила на триене. Тези устройства могат да бъдат намерени в машинни инструменти.

Конусни модификации

Конусният съединител е триещ (чертежът е показан по-долу)подходящ за задвижващи устройства. Има няколко барабани, които се свързват чрез табелата. Вилките се използват в различни размери. Трябва също да се отбележи, че конусите са подходящи за автомобили, често се монтират на механизми на съединителя. Пръстите в този случай са прикрепени под лек ъгъл на наклон. Задвижваните плочи са добре заземени и могат да се въртят с висока скорост.

Цилиндрични устройства

Цилиндричен фрикционен съединител многорядко се срещат в производството. Най-често моделите се инсталират на кранове. Водещите барабани са с голяма ширина. В този случай стелажите се различават по размер. Някои експерти посочват силата на изворите. Съединителите от този тип са в състояние да издържат на големи натоварвания на осите. Те могат да имат едно или повече лагери. Затягащите пръсти се монтират в голям размер.

Характеристики на мултидискови модели

Многоцелевият триещ съединител включваширок барабан, както и три работни плочи. На подложките се използват затягащи щифтове. Много модели имат няколко поддръжки. Също така си струва да се отбележи, че има промени в двата извора. Те имат висока сила на затягане, се използват вилици с голям диаметър. Най-често срещаните устройства са инсталирани на устройствата. Корпусите са с форма на конус.

Модели с един барабан

Фрикционните съединители с един барабан са направени седна или повече плочи. Стискащата сила в този случай се регулира от пръстите. Някои експерти казват, че модификациите са подходящи за кранове. Въпреки това те все още се намират в коли. Заслужава да се отбележи, че моделите издържат на голямо претоварване. Задвижваните дискове са полирани, те могат да се въртят бързо. Вилките най-често се инсталират в долната част на механизма.

Модели с няколко барабани

Доста често в производството има връзкабезопасност (триене) с няколко барабана. Сред предимствата на модификацията е да се отбележат добрите спирки и високата сила на натиск. Много модели са в състояние да издържат на тежки товари. Механизмите рядко се инсталират. Заслужава да се отбележи, че задвижващите зъбни колела са с големи размери. Някои съединители работят от опъващи пръсти. Те имат две стелажи.

В същото време щепселът за свързване е включенпредната част на конструкцията. Устройствата не са подходящи за задвижване, защото имат бавен старт. Също така си струва да се отбележи, че има модели с диск за свиване. Прътът в този случай е в хоризонтално положение. Пръстите са малки по размер. При устройства с висока сила на натиск. Барабаните могат да се въртят само в една посока. Задвижващият диск може да бъде разположен зад или зад пластината за притискане.

Буш модели

Корпусите на триене на втулки са подходящи само замеханизми на сцепление. Някои промени се използват в устройствата. Моделите могат да използват няколко дяла. Заслужава да се отбележи също, че вратите за вратовръзка се монтират над освобождаващата пружина. Пластините са в хоризонтално положение. Втулката е фиксирана между преградите и играе ролята на амортисьор.

Ако говорим за недостатъците, заслужава да се отбележи, че моделите имат малка сила на затягане. Също така моделите не са в състояние да поддържат високи скорости на вала. Устройствата не са подходящи за задвижвания.

Предимства на фланцовите устройства

Предимствата на фланцовите съединения са във факта, чена барабана има малко износване. Дисковете обикновено са фиксирани зад брояча. Преградите са с малък размер. Скрепителните планки се използват за задържане на стойката. Пружините най-често се фиксират в дъното на съединителите. Някои модели работят с устройства. Връзката към вала е през щепсела. Заслужава да се отбележи, че има модификации с широки притискащи дискове. Те имат конусовидни кутии и са много компактни.

Модели върху панти

Съединителите на пантите са в състояние да работят в задвижванетоустройства с различна мощност. Промените се отличават с широки прегради и къси пръсти. Дисковете са фиксирани в основата на плочата. Корпусите се произвеждат в различни размери. Върху предната част на багажника се намират пръчките за връзване. Преградите могат да бъдат нарязани. Също така да се отбележи, е, че силата на въртящия момент е в зависимост от размера на барабана. Като правило той има широка стена. В този случай, ръбовете заточени и не трият колелата. Това се постига чрез инсталирането на панти.

Устройства с камера

За фрикционния съединител с гърбици е подходящомашинни инструменти. Много модели издържат на значително натоварване, но в този случай много зависи от барабана. За някои устройства той се фиксира между дяловете. Също така трябва да се отбележи, че на табелите има модели. За задържане на частите се използва коничен калъф.

Най-често срещаните са връзкитеизстискване на дискове. Използват барабани с малка широчина. Запасите в този случай са свързани към щепселите. В механизмите на свързване се използват много модели. Затегнете пръстите могат да бъдат фиксирани в долната част на преградите. Задвижващият барабан почти не се изтрива. Стискащите пръсти се използват стандартно в малък размер.

Модели за задвижвания

Фрикционният съединител за задвижващите механизми може да работи седин или повече барабани. В този случай прътите се произвеждат под малки валове. Барабаните се монтират в хоризонтално положение. Много модификации са оборудвани с алуминиеви джанти. Също така си струва да се отбележи, че има модификации с пружинни устройства.

Ако вземем предвид стандартната модификация, тогава yИма два сгъваеми диска. Между тях има само една чиния. Втулката в този случай е прикрепена към пръта. За целите на безопасността на барабана са монтирани лагери. Ако разгледаме модели за големи дискове, тогава те имат диск с чистачка с дял. Задвижваният барабан работи на широка стойка. Напречните пружини могат да бъдат с съединители. Вилките на съединителите са фиксирани в основата. Някои модели са направени с конусни тела. В допълнение, съединителите имат компактни работни плочи.