An-22 самолет - Antey, който не се страхува от височини

Това беше петият ден от изложбата на салона в Le Bourget,когато посетителите бяха информирани, че се очакваше пристигането на "много голям самолет" от Съветския съюз. Беше през 1965 г. и нещо по-голямо в авиацията, отколкото C-130 Херкулес, не можеше да си представим.

Кореспондентите обсадиха Олег КонстантиновичАнтонова със същия въпрос: "Има ли СССР самолет, способен да вдигне четиристотин души във въздуха?" Той спокойно отговори, че не го е направил. После генералът се засмя на неадекватността на представителите на западната преса: "Трябваше да попитат, но имаме голям самолет!"

И сега този гигант се появи в небето. Той падна на височина от петстотин метра, което е нарушение на правилата, установени на международното въздушно шоу. Въздишките на публиката са се удавили в бръмченето на звънене, произведени от осемте огромни витла с диаметър по-голям от 6 м. За да завърши маневрата, Ан-22, и това беше той се обърна и се върна над трибуните, този път още по-ниски, само на триста метра от земята. Сега посетителите биха могли да преценят размера си: крилото надвишава 64 метра, а дължината - 57 метра.

По време на представянето на новия транспортвъздухоплавателни средства вътре просторната си товар в кабината отново заливат въпроси: "Каква е целта на това чудо на технологията?", "Направи го за войната, за да създадете?" Антонов отговори, че бутилка лимонада създаден за мирни цели, но когато започна войната, той е изпълнен с горими смес, и тя се превръща в оръжие - и AN-22 "Антей" е с двойна употреба продукт.

Всъщност самолетът е смятан за военен. Неговата задача е бързо да се преместят стартовите комплекси на междуконтиненталните стратегически ракети. В началото на шейсетте години дизайнерското бюро на Антонов вече се е утвърдило като екип, способен да създаде ненадминати образци от транспортни самолети, така че Министерството на отбраната нямаше никакви въпроси с изпълнителите на заповедта.

По време на проектирането и тестването на An-22Най-големите трудности бяха причинени от ребрата на опашката и стелажите на колесника. За да се реши проблемът с трептенето, т.е. вибрациите, които разрушават конструкцията на самолета с определена скорост, трябваше да преместваме елементите на вертикалната опашка няколко пъти напред. Що се отнася до основните стелажи, изискванията за тях бяха високи. Теглото на излитане от двадесет и двадесет тона - натоварването е солидно, така че броят на пневматиците е бил приведен на дванадесет, без да броим лък с истинските си титанични размери - в човешкия растеж.

Възможно е да се изброят световните рекорди за дълго време,поставени на An-22, имаше повече от четири дузини. От дълго време той остава най-големият товарен самолет в света, имащ фюзелаж с вътрешен диаметър от шест метра и способността му да вдига във въздуха маса от товари до сто тона. Скоростта, с която преминава полетът, също е впечатляваща, надвишава петстотин километра в час. Седнете и свалете самолета, като използвате писта с дължина само един километър. Обхватът на непрекъснатия полет е 5200 километра.

В момента е в служба в руската авиацияима 12 самолета АН-22. Снимки на това мощно транспортно средство с разпознаваеми признаци на руските ВВС непрекъснато мигат в новините, а освен това Украйна има още една.

Използването на Ан-22 е намерена в цивилния живот, те доставят товари за газопровода строителни работници, хуманитарна помощ на Перу по време на земетресението през 1970 г., счупи седемнадесет хиляди километра.