OJSC "Serpukhov Automobile Plant": история, продукти

OJSC "Serpukhov Автомобилен завод" (SeAZ)е голямо машиностроително предприятие в региона на Москва. Фирмата е специализирана в производството на инвалидни колички, малки коли "Ока" и резервни части. Днес конвейерът е спрян и фирмата е обявена в несъстоятелност.

фундамент

История на автомобилния завод в Серпукховзапочва през 1939 година. На 7 юли Народният комисариат за машиностроене реши да организира производството на мотоциклети в Серпухов. Като производствена площадка бяха създадени семинари за работата на колонията за малолетни и непълнолетни, които впоследствие се разшириха до мащаба на пълноправен завод.

Действащ директор на заводаПотапов и Главен инженер Коваленко бяха инструктирани да предприемат постоянно изпълнение на графика за "реконструктивни" работи и в срок от пет дни да издадат техническа документация. Правителството поиска една година, за да произвежда до 15000 малък работен обем мотоциклети, производството не е оборудван с всяко подходящо оборудване или обучен персонал.

Въпреки това през 1940 г. смесеният персонал,състоящ се предимно от проблемни тийнейджъри, успя да събере за тестване експериментална партида мотоциклети от серията MZL с двукомпонентен двигател. До юни 1941 г. предприятието вече е произвело 180 единици от двигателя L8 с четиритактов двигател. По-нататъшното развитие на производството в тази посока беше предотвратено от войната.

военни години

През октомври 1941 г. основните мощности и бройквалифицираните работници бяха евакуирани в Урал. Част от продукцията е изпратена до град Тиюмен, втората част - до Ижевск. Новото място бе използвано за монтаж на военни мотоциклети от модела AM-600, както и други продукти за отбрана. След като нацистите бяха отхвърлени от Москва, през декември 1941 г. Автомобилният завод в Серпухов организира ремонт на заловените моторни превозни средства за нуждите на фронта.

Дизайн училище

През 1943 г. Държавната комисия по отбрана решававъзстановяване motopromyshlennost. център индустрия идентифицирани Серпухов. Тук за организацията на Централния Дизайн бюро на мотоциклет са били изпратени до видни дизайнери от Ижевск: IG Gusakov, AE Mamai IY Никифоров IV Понятовски, С. Сафонов, VI Lozhkyn, G. Weiner и V. М. врана.

До 1946 г. се формира мощен дизайн и експериментален център на базата на автомобилния завод Serpukhov. До 1951 г. предприятието функционира като експериментално производствено съоръжение на Централното бюро за дизайн.

От мотоциклети до мотоциклети

Трагичното наследство на войнатаголям брой хора с увреждания. За да улесни тяхната съдба, да им помогне в рехабилитацията и интеграцията в обществото, през 1951 г. CDB разработи и въведе триколесен S1L моторизиран автомобил.

Оттогава основните продукти на SerpukhovАвтомобилните заводи стават средства за рехабилитация на хората с увреждания. Конструкцията на страничните колички постоянно се подобрява. През 1957 г. производството на модела C3L с по-мощен двигател се овладява и през 1958 г. започва мащабна монтажна линия за инвалидната количка S3A с четири колела.

От 1970 г. фабриката произвежда мотоциклет S3Dизцяло метално лагерно тяло, чието освобождаване продължи до 1995 г. Общо от 1953 до 1995 г. имаше 572 000 мотоциклети от различни серии и модификации.

Заедно с превозните средства за хора с увреждания, заводът произвежда потребителски стоки:

• детски велосипеди "Мол", "Кроха" и "Колибри";
• Ремаркета за автомобили;
• амортисьори за тежки мотоциклети на Irbit и Киев motozavodov.

Производство на автомобили

Натрупан опит в производството на четириколесниинвалидни колички стана отличен инструмент за развитието на производството на "малки коли". През първата половина на 80-те. Централното дизайнерско бюро на автомобилния завод Serpukhov разработи и произведе прототипи на малък икономичен лек автомобил, който по-късно получи името "Oka".

Заповед на министъра на автомобилната индустрия V.N. Поляков от 04.25.1982, младежките отбори на дизайнерите на Волга и автомобилен завод Кама, както и Серпухов Motor централа, на които е възложено разработването на автомобилния дизайн от особено малка класа. Активно участие в младите дизайнери, които се SeAZ: ND Раков, предаде АП Попов, Н. Павлов, SM шумолят AN Galanin под ръководството на заместник-главен инженер IE Ivenskogo.

25.06.Съветът на министрите на СССР от 1985 г. инструктира да подготви властта за мащабно събрание на легендарния "миникар" в заводите на AvtoVAZ, Kamaz и SeAZ. Жителите на Серпукхов започнаха най-значителната реконструкция в историята на предприятието. Проектът, който предвижда ежегодно производство на 10 000 автомобила въз основа на широко сътрудничество, се разработва от Автомобилния завод "Волжски" и "Гипроатром".

Производство на електрически агрегати и задвижванияпредните колела са възложени на VAZ, производството на шасита и голямото пробиване - към фабриките Kamaz. Определя най-модерните технологични решения, включително и създаването на капацитет за зареждане чрез катафорезно отлагане в производството на бои и заваръчни роботи в тялото на гъвкавия автоматична линия за производство. Започва изграждането на нови производствени и административно-битови помещения, реконструкция на стари магазини.

Реалностите на времето

Завършването на реконструкцията на SeAZ е в новоикономическите условия на перестройката, характеризиращи се с хиперинфлация, дефицит на отбранителни активи на предприятията и общ спад в производството. Техническата и материална подкрепа, предоставена от AvtoVAZ на завода през този период, която позволи да се извърши реконструкцията и да се организира масовото производство на модерна кола, е безценен. Въпреки това, на нестабилен пазар, главно чрез използване на бартерни схеми, производството не се разширяваше и беше нерентабилно.

Силната и трудна работа на екипа позволиза да се осигури растеж на производството на автомобили от 3 000 броя през 1996 г. на 18 000 000 през 2001 г. и да излезе през 2000 г. до равномерна работа. През есента на 1999 г. компанията събра 50 000 автомобила, а на 4 септември 2002 г. - сто хилядна. Икономическата криза от 2008 г. подкопава финансовото състояние на компанията. На 22 февруари 2009 г. започна процедура по несъстоятелност срещу SeAZ. Съдбата на автомобилния гигант е тъжна. Днес снимката на автомобилния завод Serpukhov причинява само обезкуражаване, а след като работният живот кипи.