Времето колан разкъса: последици и какво да направите после?

Преди почти 20 години почти всички машинибеше инсталирано времето за задвижване на веригата. Използването на зъбчати колани по това време причини много объркани шофьори. И никой не би могъл да мисли, че след няколко години ще бъде такъв дизайн, който да бъде използван за всички съвременни автомобили. Производителите обясняват това с факта, че коланът, за разлика от веригата, е по-малко шумен, има по-прост дизайн и малка маса. Но нищо не трае вечно. Какво ще стане, ако колана за часовника е разкъсан? За това и не само - по-късно в нашата статия.

Разлики от верижното задвижване

По време на работа верижното задвижване е практичноНе износвайте. Тя служи толкова, колкото самия двигател. Да, това е по-шумно, но понякога опъната, за разлика от пояса, никога няма да се плъзне и да се счупи. Не дърпайте веригата. В случай на колан, той трябва периодично да се стяга. Неправилното опъване може да доведе до изкривяване на зъбите. Поради това двигателят ще работи неправилно и ресурсът на елемента е значително намален.

Вентилите се огъват ли?

Сред шофьорите има мнениеако коланът "Рено" се скъса, веднага се огъва клапаните. Това е отчасти вярно. Но не винаги. Всичко зависи от сложността на дизайна на двигателя. Ако това е "shesnar", определено ще има завой на клапаните.

Автомобили с 2 клапана на цилиндър(вход и изход съответно) се считат за по-надеждни в това отношение. Но отново има изключения (вземете например съветския "осем", 1.3-литров карбуратор). В случая с веригата нещата са много по-прости. Тя започва да звъни силно. И този шум може да трае достатъчно дълъг - един, два, три хиляди километра. Докато собственикът на колата не се умори от този звук и не стига до заключението, че нещо не е наред тук. Веригата, за разлика от колана, е много "упорита" в това отношение.

Какво води до това?

Ако сте скъсали колана за времето, последствията могатбъдете различни. Както казахме по-рано, всичко зависи от дизайна на агрегата. Тук можете да следвате принципа "колкото по-прост е моторът, толкова по-надежден е той". Когато клапанът в положение TDC не достигне дъното на буталото, нищо няма да се случи. В този случай, ако коланът за време е разкъсан, можете само да запишете в елемента за разходи закупуването на нов продукт. Всички клапани остават непокътнати, без да се нарушава геометрията на пръта.

Но не винаги се получава прекъсване на коланалесно спускане. Ако вашият автомобил използва 2 всмукателни и изпускателни клапана на цилиндър (и това е най-много коли под 2000-те години), има голям шанс, че те ще бъдат огънати. Използването на този дизайн на времето е насочено към увеличаване на мощността. Ако обаче коланът за време е разкъсан, последствията ще бъдат много тъжни. В този случай, разпределителните валове (от които два) спират в положение, при което е възникнала грешката. Маховият колесник, който не се развива от инерцията, върти коляновия вал, поради което пръчката се сблъсква с буталото. Ако повредата е настъпила на празен ход и е включенанеутрални, 2-3 елемента ще се деформират. Ако коланът за времето (16 клапана) е разкъсан в движение (и при висока скорост, което се случва в 90% от случаите), всички елементи се огъват без изключение. За да ги смените, трябва да се демонтира главата на цилиндъра. Но дори и в няколкоелементи, експертите препоръчват смяна на целия клапан монтаж. Също така при скоростните деформирани направляващи втулки. В резултат на това е необходима подмяна или скъпо ремонт на цилиндровия блок. Ако скоростта и скоростта са твърде високи, това е достатъчно, за да деформира буталото в контакт с клапана. Ремонтът няма смисъл - просто замяна.

Кои мотори са най-ненадеждни при счупване?

Според статистиката, висока склонност към деформации иЩети са двигатели DOHC, както и единици от японски производители (Nissan, Toyota, Subaru). Най-простите и съответно надеждни са осем-клапаните двигатели с един разпределителен вал (SOHC). Те са инсталирани на Nexia, Lanos и Lacetti.

Дизелов двигател

Каквото и ужасяващи истории разказвани за всякакви осем- и shestnadtsatiklapannye бензинови двигатели, най-сериозните последствия все още имат дизелови агрегати.

Благодарение на по-сложния дизайн, вентилите вПоложението на TDC почти няма курс. Ето защо, ако коланът за време е разкъсан в дизеловия двигател, цяла серия от възли ще се деформира. Това са разпределителни валове с лагер, свързващи пръти (както е показано на снимката по-горе) и тласкачи. Също така, блокът на цилиндъра трябва да бъде сменен.

причини

Има много фактори, които причиняват изрязване:

• Свържете гуменото покритие с масло и мръсотия. За да не се случи, това устройство е внимателно затворено с пластмасова обвивка, която е болтова от двете страни. Когато елементът е счупен или заменен, този корпус често се деформира, поради което чужди обекти могат да влязат отново в повърхността на механизма.
• Естествено износване на елемента или фабричния брак.
• Клин на водната помпа или в обикновената "помпа". Той е тясно свързан с работата на този механизъм.
• Клин на опъваща ролка, разпределителна или колянов вал. За да причинят разбивка на последните две, е много трудно, което не е да се каже за помпата или ролката.

замяна

Ако колана за време е разкъсан (VAZ е чужда кола - няма значение), първата стъпка е инсталирането на нов елемент. Разделете две причини за следващата подмяна:

• Естествено облекло. Производителите препоръчват замяната на елемента поне веднъж на всеки 80 000 километра. Въпреки това, не е необичайно за колан "сестри" 150-200 хиляди без деформации и свирки. Но това не означава, че можете да прехвърлите заместника за неопределен период от време. Това е изпълнено с скъпи ремонти.
• Механични повреди. Структурата на ремъка може да се повреди поради груби грешки при монтажа. Това е несъответствие на етикетите, недостатъчно или прекомерно разтягане на елемента. Също така, лентата сълзи (по-често само мухи) с активна возене "да отсече", което е придружено от силно спиране. Ако машината е "proschivana" с отместено отклонение, вероятността за счупване на колана е висока. Ето защо често не управлявате автомобила с твърд товар.

За продължителна употреба е важновнимавайте за степента на напрежение на елемента и, ако е необходимо, го затегнете. Наличието на различни сълзи и пукнатини на повърхността му е неприемливо. Между другото, един нестандартен колан може да отлети от белезите. В този случай оттокът между точката на корпуса на гнездовия вал и неговото зъбно колело ще бъде повече от един сантиметър.

предотвратяване

За да не внесат внезапно разкъсване на колана за разпределение на времето (8 клапана)е необходимо да следите външното му състояние и да слушате работата на двигателя. Ако имате някакви съмнения, обърнете внимание на механизма за разпределение на газта.

Не забравяйте, че подмяната на колана е много по-лесно и по-леснопо-евтино от ремонта на двигателя. Ако издава характерни пикове или удари, когато двигателят е изключен, това е първият знак за замяната му. Някои шофьори смятат, че е така "работеше". Това е лъжа - коланът трябва да работи правилно от първите секунди на стартиране на двигателя. Не го дърпайте често - кабелът има свойството да се разтяга, като по този начин губи сила. Поради това колана се пръска или излита от марките. Ако често посегателствате, най-вероятно сте инсталирали дефектна част. За да избегнете изкривяването на валове и помпи, не прегрявайте мотора и не се опитвайте да го използвате в спортен режим.

Разходи за работа

Ако кормилната лента е разкъсана (включително 2112) безогъване клапани, цената на замяната му ще бъде около 500 рубли. Но с определени умения можете сами да го направите. По този начин, бюджетът на разбивката няма да бъде повече от хиляда рубли.

Препоръчва се обаче да проверите състояниетопомпата на ротора и ролката за опъване - те трябва да се въртят гладко, без звуци и наклон. В случай на възникване на клин и подмяна на клапаните и ремонт на цилиндровия блок, разходите за работа могат да достигнат 40-50 хил. Рубли. Ако това е стара чуждестранна кола, по-лесно е да инсталирате договорен двигател от разглобяване - в някои случаи това е наистина по-евтино, отколкото да поправите стара. Е, за да се предотврати такава ситуация, дръжте под око на участъкът на елемента и външното му състояние, и най-важното - наблюдавайте честотата на замяна в 60-80 хиляди километра. Дори и след този период коланът да не представлява опасност (без деформации и външни звуци), няма да е излишно да се презастрахова, като се инсталира нов елемент на мястото му.

Така че, разбрахме какво да правим, ако колана за разписанието е разкъсан.