Ламбда сонда: признаци на неизправност (Priora, Skoda Octavia, Renault-Megan 2, Ford Focus 2)

Тази статия ще ви каже какво еламбда сонда, ще се имат предвид и признаците за неизправност на тази възлова точка. Той се нарича кислороден датчик. Той е инсталиран в отсрещната пътека на автомобилен двигател с вътрешно горене. И този сензор се използва както за бензинови, така и за дизелови двигатели.

Основна информация за сензора за кислород

Ламбда сондата е по принцип подобна на нейнатафункциониращ върху галванична клетка, състояща се от твърд керамичен електролит на базата на цирконий. Допингът на керамиката с итриев оксид също се извършва. Отгоре има отлагане на тънък слой с платина. Оказва се, че един електрод възприема отработените газове, а другият - въздухът от атмосферата. По този начин се сравняват параметрите на газа, обработен с нормален атмосферен въздух. Заслужава да се отбележи, че най-ефективната работа се извършва при температури над 300 градуса. С това нагряване циркониевият електролит започва да тече. И сега е време да научите как се влияе как ламбда сондата работи. Примерите за неизправност "Priora", например, ще ви позволят да установите дори по ухо.

Принципът на ламбда сондата

Поради факта, че има разлика в масатасъдържанието на кислород, изходното напрежение се появява на сензорните електроди. За да се увеличи чувствителността на инструмента при ниска температура, например при стартиране на двигателя, трябва да се използва принудително нагряване. Електрическата спирала се намира в керамичното тяло на ламбда сондата. Той има връзка с бордовата мрежа на автомобила. Съществува и елемент от кислородния сензор, който се основава на титанов диоксид. Той променя съпротивлението си, когато двигателят работи. На този принцип ламбда сондата работи. Симптомите на VW Golf 3 са същите като при автомобилите в страната.

Работа с кислороден сензор

По времето, когато има стартиране и загряванедвигателят функционира без данни от ламбда сондата. Всички корекции на сместа въздух-гориво възникват в съответствие с данните, получени от други устройства. По-специално, те са сензори за позицията на амортисьора в дроселната клапа, температурата на двигателя и скоростта на коляновия вал. Основната характеристика на ламбда сондата на базата на цирконий е, че с леко отклонение от нормата на съдържанието на кислород анализът на състава на горивната смес предизвиква значителна промяна в изходното напрежение в диапазона 0.1-0.9 волта.

Титанови кислородни сензори

Съществуват и сензори, направени от диоксидтитан. След това, когато има промяна в масата на кислорода в отработените газове, те постепенно променят съпротивлението по обем. Не се получава генериране на напрежение в сензорите на този дизайн. Те са много по-сложни от тези с цирконий, те се използват на много скъпи коли, например BMW, Nissan, "Jaguar". При бюджетните коли, титановите устройства обикновено не се използват, тъй като те имат високи разходи. При автомобили със среден и нисък клас по-евтиният цирконий използва ламбда сонда. Знаци за неизправност "Renault-Megan 2" показва тези, които не се различават от тези, които се намират в домашните автомобили.

Разлика между ламбда сонди

Струва си да се отбележи, че принципите на работа на сензорикислород са еднакви, не зависи от това кой е производителят. Единствената разлика е в размерите на тялото на тези елементи. Той може да бъде някаква друга връзка, често има разлика в конектора. Всички сензори, както е споменато по-горе, имат отопление или не. Затова те се различават по броя на проводниците за свързване. Според материали разлики са следните: или цирконий или титан. В скорошно сключване на нагревателя винаги има червен цвят. Има и дизелови двигатели. Те са по-широколентови. Вие не можете да инсталирате на бензинов двигател на ламбда сонда. Симптомите ( "Шкода Октавия" също е от интерес за много шофьори) са придружени от оттеглянето на код за грешка с кратко описание.

Защо ламбда сондата се счупи

Много често причината за преждевременно напусканеКачеството на бензина е ниско. Желязото и оловото, които могат да присъстват в лошия бензин, незабавно запушват електродите от платина. Следователно сензорът за кислород се провали, обикновено не може да вземе всички показания. Ако пръстените за отстраняване на маслото имат силно производство, известно количество масло ще навлезе в изпускателната тръба. Това също води до преждевременна повреда на сензора за кислород. Дори ако случайно сте получили малко разтворител или детергент на сензора за кислород, веднага можете да кажете, че той е счупен. Той не оцелява, като получава такива решения. Унищожаването на ламбда сондата се случва в случай, когато се появят клапи в ауспуха. Керамиката е много крехка, затова такива остри удари могат да я унищожат. Ако ъгълът на запалване е зададен неправилно или ако сместа за гориво-въздух е прекомерно обогатена, корпусът на сензора стане много горещ. Това причинява преждевременна повреда.

По-рядко срещани причини за счупване

Имайте предвид, че при монтажа на ламбда сондатаНе е възможно да се използват различни уплътнители, които се основават на силикон. Също така можете да унищожите ламбда сондата, ако се опитате да стартирате двигателя многократно, като правите малки паузи между опитите. При условие, че двигателят не стартира. Това задължително води до факта, че сместа на гориво-въздух се натрупва в системата за отработени газове. След известно време тя ще се възпламени и ще създаде мощна взривна вълна. Дори контакт с лошо качество или късо съединение в изходната верига, които могат да унищожат устройството. Общият ресурс на елементите варира в диапазона 30-70 хиляди километра. В много отношения това зависи от условията, при които се извършва експлоатацията. Най-дълъг живот на сензорите, които имат допълнително отопление. Повечето чуждестранни автомобили използват такава ламбда сонда. Симптомите на неизправност ("Ford Focus 2" или "Skoda" са на ваше разположение) са еднакви. Следователно, можете да се диагностицирате, ако разпознаете правилно всички симптоми.

Често срещани повреди на датчика

Сред най-популярните разбивания може да се отбележинеработещ нагревателен елемент и загуба на чувствителност. В резултат на това скоростта на устройството намалява. Най-важното - опитайте да не замените ламбда сондата с каквито и да било симулатори. Електронното управляващо устройство няма да може да разпознае чуждия сигнал. Следователно корекцията на горивната смес за този симулатор няма да се случи. Моля, обърнете внимание, че ако сензорът за кислород успешно е работил в нашата страна (нискокачествен бензин), а експлоатационният му живот е ясно повече от три години, то и диагностичът дори не може да се свърже с него. Веднага е необходимо да смените ламбда сондата. Знаците за неизправност "Шкода" ясно показват, когато пробегът е над 70 000 км. Някои модели кислородни сензори могат да имат ресурс от малко над 30 хиляди километра.

Как да определите дали сензорът е повреден

Ако има нестабилен двигателниски обороти, тя се чувства така, сякаш двигателят е "тротинг". И в същото време, консумацията на бензин се увеличава, динамиката на автомобила се влошава. Често можете да чуете пукане от катализатора, след като сте заглушили двигателя. Също така е възможно да се увеличи (значимо) температурата на самия катализатор. Понякога е такава нагряване, че металът просто се нагрява. При някои автомобили неизправността може да бъде преценена и от предупредителната лампа Check Engine. За съжаление, не всички електронни системи за управление позволяват да се идентифицира и покаже неизправност на този елемент.