Замяна на катализатор и филтър за частици Hyundai Santa Fe
Hyundai Santa Fe - кросоувър на южнокорейската продукция със среден размер, се произвежда от 2000 г. до днес.
Първото поколение е произведено от 2001 до 2007 година. Автомобилът беше агрегиран с четирицилиндрови бензинови двигатели с обем 2.4 литра и V6 с обем 2.7 и 3.5 литра. Изпускателната система на автомобила с мотора в двигателя има два катализатора - един на колектора с две ламбда сонди, а другият под дъното без кислородни сензори. При версии с V-образни катализаторни двигатели поставете три - две от двете страни на двигателя, а третата - отдолу. Имаше и двулитрова турбодизелова версия, която беше оборудвана с дизелов филтър за частици.
От 2006 г. насам, вторатапоколение Hyundai Санта Фе. Модерен спортен екстериор модел беше одобрен от потребителя. Обобщената автомобил след двигатели: бензин V6 с обем 2.7 и 3.3 литра и мощност от 185 к.с. и 242 l.s.sootvetstvenno и турбо дизел с обем 2.2 литра с мощност 200 к.с. Местоположение катализатори в автомобилите с бензинов двигател 2.7 литра е, подобно на предишната версия, кола с двигател 3.3 литра, натрупан катализатор в дизеловите автомобили са все още монтиран филтър за твърди частици.
През 2012 г. третото поколениекросоувър. Автомобилът е агрегат с бензинови турбокомпресори с обем 2.0 и 2.4 литра, V6 с обем 3.3 литра, както и турбодизел с обем 2.0 и 2.2 литра. Шест скоростна механична трансмисия или автоматична.
Какво трябва да знаете при смяната на катализатора
Всеки катализатор може да бъде заменен спожароизвестител, но за това е необходимо да се "измами" втората ламбда сонда. За да направите това, съществуват измами, специални устройства, които ви позволяват да създадете условия за получаване на желания сигнал от втория сензор или да промените стойността му и след това да "предадете" своята електроника.
Манекените от първия тип се наричат механични(Spacer под ламбда сонда minikatalizator, vvertysh втори ламбда), а вторият - електронно (оформена като чип). Теоретично, машината може да бъде "светкавица" в Евро-2, но местата, където това може да бъде направено без последствия за двигателя е много малък.
Друго решение е да инсталиратеуниверсални катализатори. Те са много по-евтини от оригинала поради по-опростен дизайн. Производителите на универсални катализатори гарантират, че техният ресурс не е по-нисък от оригиналните. На практика се оказва, че това не е съвсем вярно. Ресурсът само на най-добрите производители - Eberspacher, Bosal и някои други е около 80 - 90%, което е почти същото като оригинала. При другите това е много по-ниско.
На сайта Ще намерите текущите цени за услуги за подмяна на катализатора и ремонт на изпускателната система на кросоувър Hyundai Santa Fe.
