От изпускателната тръба има бял дим: причините за това какво да се прави

Вероятно всички собственици на коли са видели как вървибял дим от изпускателната тръба. Това е доста популярен феномен, особено през зимата. Начинаещите често се страхуват - мислят, че автомобилът е счупен. Този феномен може да се види в момента, когато двигателят току-що започна, и той започна да се затопля. При тази ситуация белият дим е напълно приемлив. Той казва на собственика, че има много влага в ауспуха. Може да се каже, че това не е дори дим, а по-скоро пара. Затова е важно да се затопли качествената кола, докато влагата се изпари напълно. Наличието на влага може да се определи чрез капка вода. Те ще се натрупват по ръбовете на тръбата за шумозаглушители. След като всички системи и в частност отработените газове се затоплят напълно, парата изчезва напълно. Нека разгледаме по-отблизо къде идва белият дим от изпускателната тръба, ще анализираме причините за това явление, защото въпросът тук може да бъде не само при висока влажност.

Кога това е проблем?

През зимата, когато двигателят се загрее, пара от изпускателната тръба на автомобила е норма. Въпреки това, ако идва от тръбата през лятото и дори двигателят се затопли, това вече е причина за безпокойство.

Може би вината за цилиндрите. Те могат да получат влага и следователно ще се образува пара. Друг вариант - удари главата на цилиндровия блок. Тук трябва да разгледате по-задълбочено техническата част. Унищожаването на цилиндровата глава понякога се случва поради водата, която се съдържа в охлаждащата течност. Когато горивото гори, водата просто няма време да се изпари напълно. Ето защо от изпускателната тръба има бял дим. Трябва да се отбележи, че цветът и оттенъкът на парата може да не са изцяло бели. Това зависи от много фактори, включително вида на охлаждащата течност, температурата на въздуха и нивото на влажност. При лошо осветление бял дим от изпускателната тръба в началото се обърка с дима от изгарящото масло. Но тук е лесно да се направят изводи за остатъчните показатели. Нефтените двойки имат една интересна собственост - те висят във въздуха. Парата се изпарява незабавно. Можете да различите типа дим и тези функции.

Каква е изпускателната система?

Ако двигателят на автомобила и всичко останалооборудване правилно и работи в нормалното си режим, Пароизпускателен е съединението. Също така съдържа в азот газове и въглероден диоксид. Тези вещества са почти напълно променен цвят.

От тръбата минава невидим поток. Катализаторът, в който се неутрализират вредните вещества, участва в пречистването. Нека разгледаме по-подробно белия дим от изпускателната тръба, причините за това явление и начините за решаване на този проблем.

Изпаряване на кондензата

Ако шофьорът изведнъж забеляза, че в този процесзагряване или по време на ускорение при ниски скорости на изпускателната тръба е бял, след това, както беше споменато по-горе, не паника. Това често и безвреден явление. Причината е, че след последното пътуване в горивните камери, както и в резонатор и заглушител за охлаждане на кондензата формира много. При стартиране на двигателя, водата размразени и кипи. Резултатът е "студен" бял дим от изпускателната тръба. След това, след известно време всички кондензат циреи и парата, вече не се предлага.

Антифриза в изпускателния колектор

Ако улицата е топла и бял дим излива от тръбата и не изчезва никъде след загряване, това показва проблеми в двигателя.

Охлаждащата течност влиза в горивните камери. Антифриза по време на изгарянето на горивото се изпарява и при изхода на ауспуха се образува гъст бял дим. Но цветът, както вече беше отбелязано, може да зависи от типа антифриз.

Диагноза: вода или антифриз?

За да проверите напълно дали идва тръбатаа именно пара и не изпаряване на антифриз, можете да проведете малък експеримент. За да изтече отработените газове с двигателя, донесете парче дебела хартия. Не трябва да оставя никакви мазни петна. Ако е така, тогава това е водна пара. Ако останат петна, това е охлаждащата течност. Продължете да провеждате допълнителни действия, които ще позволят по-точна диагноза.

Развийте капачката на разширителния резервоар, след товастартирайте двигателя. Сега трябва да забележите петролни петна на повърхността на охлаждащата течност. Препоръчва се да се провери миризмата на антифриз - може да мирише на отпадъчни газове. Ако повърхността на охлаждащата течност се вижда характеристика на смазочния филм и антифриз миризмата на изгорелите газове, това показва, счупен уплътнение под главата на цилиндъра. Също така е възможно пукнатина в цилиндъра. Ако е така, това ще повиши нивото на охлаждащата течност в резервоара. Ще се увеличи налягането поради контакт със системата за охлаждане на отработените газове. В резултат на това има бял дим от изпускателната тръба, но "на горещо". След всяко пътуване на такъв мотор може да се види като охладител бързо намалява. Теч антифриз и последващото му проникване в охладителната система или в тава води до смесване на маслото и антифриз. Можете да диагностицирате по цвета на мазнината. На сондата ще има млечен цвят. Използването на такова масло вече е неподходящо. Смазващи свойства напълно загуби.

Други причини

Ако от изпускателната тръба има бял дим, причинитеможе да бъде в изгоряло уплътнение. Проблемът обаче е не само в самия уплътнител, но и в главата или по-скоро в неговата равнина. Този дефект често се изразява при прегряване на двигателя. Въпреки това, на етапа, когато нарушението на CBC самолета все още не е толкова ясно изразено, не е забелязано. В този случай трябва да се наблюдава горивната камера - има вероятност да се открие пукнатина.

Тя може да бъде идентифицирана при проверка на плътността. Извършването на такъв тест е лесно. Буталото се спуска до долния мъртъв център и се определя дали има вътрешна течност. Тя може да бъде намерена съвсем рядко, но вниманието по този въпрос няма да бъде излишно. Често бял дим от изпускателната тръба (VAZ-2170 включително) може да се види, когато при поддръжката се използва нискокачествено уплътнение на всмукателния колектор. В този случай влагата влиза в горивните камери през всмукателната система. Тази опция е най-лошата, тъй като е много трудно да се диагностицира проблемът. В охладителната система винаги има нормално налягане, няма миризми на отработени газове. Но в маслената ямка все още се образува емулсия и нивото на охлаждащата течност спада. Сондата трябва да се проверява на всеки две седмици. Това е ще защитава от преждевременна повреда и проблеми със захранващия блок.

И какво става с дизеловите двигатели?

Впръскване на гориво в дизелов двигател -той я подава в горивните камери под високо налягане през дюзите. Когато сместа преминава през дюзата, се образува струя, така че сместа в цилиндъра да бъде разделена на малки капчици.

След това тези частици се загряват в камерата иактивно се изпарява. Пълна експлоатация на двигателя при всички режими на работа получава ефективната част от сместа се пръска в точния времето на такта на сгъстяване. След това сместа се запалва чрез нагряване. Освен това, комбинацията от дизелово гориво и въздух изгаря, отделяйки енергия. Бял дим от изпускателната тръба на дизеловия двигател е, въпреки разликата с бензинов двигател, поради същата причина - това повишено съдържание на влага в системата за отработени газове, непълното изгаряне на горивната смес, топлоносителя в горивните камери. И ако на кондензата е ясно, нещо не е напълно изгаря смес трябва да се обясни по-подробно.

Непълно изгаряне на дизелово гориво

Бял дим от изпускателната тръба на дизеловия двигателпо време на загряването му, ако запалването не е навреме. Този цвят говори за газове, които би трябвало да дават енергия на буталото. Това явление е характерно дори за работещ двигател.

В първия случай, сместа навлиза в горивните камери,след това се изпарява, но не изгаря напълно, тъй като подаването се извършва под фиксиран ъгъл. Това се случва поради недостатъчната топлина в цилиндрите. Ако дизеловият двигател излъчва бял дим, той съобщава, че дюзите се разпръскват нормално. Закъснялото избухване води до намаляване на температурата, намаляване на степента на изгаряне, еднородност. Възможни проблеми със светещи свещи, намалена компресия, прекомерно налягане при впръскване, с двойки плунжери на горивна помпа с високо налягане.

заключение

Дебел бял дим от изпускателната тръба, ако не е свързан с кондензата, показва някои проблеми в двигателя. Трябва незабавно да обърнете внимание на това и да отстраните проблема.

Така че, разбрахме причините за появата на дим от изпускателната тръба.