Измамно Porsche Cayenne Turbo S

Porsche Cayenne Turbo S е измамна кола. Някои дори ще кажат, че е двупосочен. Отвън изглежда, че шофьорът зад тази кола е самоубийство, но знаете, че това е просто леко затопляне. И ако натискате педала наистина?

Още преди 20 години, кола, чиято силабеше 500 коня, не беше нищо повече от суперавтомобил. Той е бил третиран със специално уважение. Можеш да кажеш, дори да се страхуваш малко. В края на краищата, този, който седеше зад волана на такова мощно звено, се смяташе за глупак или за наистина талантлив шофьор.

Днес всичко е съвсем различно. Управлявайте Porsche Cayenne Turbo S много по-лесно от всяко VW Polo. Тази кола леко се движи от мястото, а "автоматичната" кутия изглажда едно предаване след една. Той реагира добре на водача при натискане на всякаква скорост, бързо набира скорост и в същото време не плаши прекомерната рязкост при спиране.

В спортен режим окачването е много удобнои липсва твърдост. Звуковата изолация на отделението на двигателя, в сравнение с предишната версия, е станала много по-добра. Дори да се ускорява, тихо в кабината. Високото кацане ви позволява да се чувствате перфектно на волана, да се чувствате страхотно.

Същността на Porsche Cayenne Turbo S е хубаваплътно кацане при колелото. Изглежда, че сте в корпуса на пилотската кабина, чувствайки опорните валяци с лактите. Преди да сте само скоростомер и тахометър, гледайки фигурите, от които наистина става страшно.

Всичко започва, когато си тръгвашза града. Натискате педала и като всичко това не се случва. Само по-бързо пейзажът започва да мига, мускулестите криле започват да треперят рязко, пътните автомобили подозрително се забавят. Обръщате внимание на скоростомера, а след това стъпалото скочи от педала. Само няколко сантиметра от удара на ускорителя и можете да загубите лиценза на шофьора си.

Това е двойствеността на Porsche CayenneTurbo S. Изглежда, всичко е спокойно и обикновено, но с 500 конски сили, вицове са лоши. В комбинация с всички задвижващи колела, 8-степенна автоматична скоростна кутия, най-новата ABS, те създават ужасни неща.

И тези неща не забелязвате отначало, докатоНе гледайте на скоростомера. Това, което преди това можеше да намекне за високата скорост на автомобила, е просто изравнено. Само когато натискате педала на пода, разбирате, че нищо не може да скрие истинския дух на 500 коня. Главата става просто олово, главата се придържа към облегалката за глава, ъгълът на зрение става минимален, има само малък коридор. Дори леко увеличеното човешко налягане може да доведе до потъмняване в очите.

Що се отнася до офроуд качествата, теCayenne Turbo е лишен. Разбира се, липсата на постоянно шофиране на пълен работен ден, заключване на диференциала и низходящо преместване прави невъзможно тестването на блатото, което не е много добро, но купувачите очевидно не са разчитали на това от самото начало. Cayenne Turbo S не е толкова безпомощна, колкото изглежда. Блокирането на централния съединител е доста твърд, а пневматичното окачване позволява да се увеличи разстоянието до 270 мм, което е много, много добро. Добавете тук 700 Nm, получени от турбо двигателя, няколко системи и вземете добра кола.