Зареждане на батерията на автомобила

Причините, поради които има пълно изтощаване на автомобилната батерия, няколко.

Първо, това се случва, ако потребителите на енергия, монтирани в превозното средство, работят дълго време в условията на изключения двигател.

Втората причина за изпускане може да бъде късо съединение, преминало през контакта към корпуса.

Трето, индикаторът за напрежение е по-малък от 13,8 V, когато се използва повреденото електрическо оборудване.

Четвъртата причина се дължи на небрежността на собственика на колата, когато превозното средство позволява използването на такива източници на консумация на енергия, които не се предоставят от производителя.

Друга причина често е паркирането(не по-малко от 20 дни), ако отрицателният кабел не е бил изключен или ако батерията е била съхранявана дълго време без презареждане.

Зареждането на акумулатора на автомобила можепроизведени по няколко начина, всеки от които е снабден със специална техническа специфика. Преди да преминете към тяхното разглеждане, струва си да отбележите, че автокумулаторите имат няколко функции. Те се отнасят до:

- непостоянството на вътрешното съпротивление, възникващо в процеса на таксуване;

- зависимостта на качеството на заряда от температурата и якостта на тока;

- смяна на различни процеси, протичащи във вътрешността на батерията по време на зареждане.

Така че, зареждането на батерията на автомобила започва ссвържете зарядното устройство. В началния етап на процеса ще се появи относително голям електрически ток, тъй като устройството все още има малко вътрешно съпротивление. Този индикатор постепенно ще се понижи, тъй като в акумулатора започва да се натрупва електричество. Едновременно с увеличаването на заряда се отбелязва спад в нивото на ефективност, който спада от 95% от началото на процеса до 80% в края му. Тази енергия, която се губи в този момент, се изразходва за загряване на електролита вътре в акумулатора.

Зареждането на батерията на автомобила приключва,когато има така нареченото кипене. Това не е нищо повече от излъчването на газове в процеса на електролиза. Текущият индикатор за заредена батерия се счита за нормален, ако е една десета от общия й капацитет.

Зареждане на автомобилната батерия с постоянен ток.

От заглавието е ясно, че този методприема захранване с постоянен ток на батерията с непроменена стойност през целия процес. Такава процедура може да се извърши по различни начини, например чрез използване на реостат, транзисторни вериги, регулиране на входното напрежение автоматично или ръчно.

Предимството на този метод еспособността да се контролират характеристиките като времето за зареждане на батерията на автомобила, което може да се изчисли благодарение на осъзнаването на пълния му обем и величината на постоянен ток.

На практика процесът изглежда така, с батериятаиндикаторът от 55 А / ч трябва да бъде заразен в рамките на 10 часа. Но след 9-часова марка на размера на ток трябва да бъде намален до 2, 75 А и да продължават да обработват още 2 часа. По този начин се постига нагряване на батерията и да намалите количества, разпределени за зареждане на газ, който има положително въздействие върху пълнотата и зареждане продължителността на работа на батерията.

Ускорено зареждане на батерията на автомобила

Този метод се използва, когато има такъвнеобходимостта от бързо зареждане на батерията, се препоръчва да се използва изключително рядко, тъй като оказва негативно влияние върху цялостния живот на батерията. Ускореният процес позволява зареждане от половин час до марка от 70% от общия капацитет на батерията. Важно е в същото време да се следи температурата на батерията и ако достигне 450, процесът трябва да бъде спрян незабавно.

В резултат на това искам да дам някои препоръки за работата на батерията.

1. Необходимо е да извършите пълно обслужване на акумулатора преди началото на зимния студ. Ако превозното средство не се поддържа през зимата, не донесе на батерията на топлина, най-добре е да го оставите в колата след премахване на терминала.

2. Не оставяйте заредена батерия на студ, защото електролитът с ниска плътност ще замръзне, което ще направи батерията неизползваема.

3. Отрицателните последици могат да доведат до преобръщане на батерията и в резултат на това дрениране на електролита. В този случай плочите са затворени, което също ще направи невъзможно използването на батерията.