Въздушна катастрофа в Иркутск: причини, описание на засегнатите събития

Хората винаги са мечтали да летят. Едва след изобретяването на инженерното проектиране на въздухоплавателни средства, реализираното е реализирано. Въпреки това, като всички създадени на земята предмети, самолети и самолети са подложени на тежест, което означава, че те могат да паднат, като вземат десетки и стотици животи. Една от тези аварии беше катастрофата в Иркутск, която се случи през 1997 г. Това беше повторено през 2001 г. и през 2006 г. Ще разкажем за тези трагични събития и последствия в тази статия.

Хронология на събитията от катастрофата в Иркутск през 1997 г.

На 6 декември 1997 г. в Иркутск се случи трагичен инцидент, свързан с катастрофата на самолета Ан-124. От кратката история на падането на въздушния транспорт знаем следното:

• самолетът следва маршрута Москва-Иркутск-Владивосток-Камран;
• на борда му имаше 15 пътници и 8 членове на екипажа;
• целта на полета е транспортирането на два 40-тонни бойци, създадени в авиационния завод на Иркутск във Виетнам;
• приблизително 3 секунди след като самолетът беше вдигнат на височина от пет метра, имаше вълна от двигател № 3 с последващото му изключване;
• точно след 6 секунди след по-нататъшното покачване на въздушния транспорт до височина 22 метра, двигателят № 2 спря;
• точно 2 секунди след повишаването до 66 метра височина, третият двигател спря;
• работейки само с един двигател, самолетът спадна.

Поради горната грешка и настъпилисамолетната катастрофа (Иркутск, 1997) - самолетът се разби в жилищни сгради. В резултат на катастрофата всички членове на екипажа бяха убити и 45 души бяха жители на повредени къщи, над 70 семейства загубиха домовете си.

Каква е причината за катастрофата в Иркутск през 1997 г.?

Трагичното събитие от 1997 г. предизвика огромнорезонанс в пресата. Говори се не само за Русия, но и далеч извън нейните граници. И повечето представители на медиите описваха няколко възможни варианта на катастрофата, една от които беше надигането на двата двигателя, както и неуспехът на клапана на третия двигател. Тази причина напълно съвпада с официалната версия на специалната комисия, която разследва инцидента и съставя окончателния доклад за инцидента. В него се споменават и грешки в поддръжката.

Въздушна катастрофа (Иркутск, 2001): хронология на събитията

На 4 юли 2001 г. в Иркутск е настъпила авария.един самолет - Tu-154M, който последва маршрута Екатеринбург-Иркутск-Владивосток. Според експертната комисия излитането от Екатеринбург и изкачването на линейката на височина 10 100 метра се провежда в планирания режим, без никакви очевидни нарушения.

Проблеми с управлението на въздухоплавателни средства възникнаха катоза това как пътникът Tu-154M започна да каца в Иркутск. Настъпила е повреда на електрониката, самолетът започнал да пада, влязъл в талиспин и имаше самолетна катастрофа (Иркутск, 2001). Самолетът падна на земята, започна да гори и напълно се срина.

Какви са причините за трагедията през 2001 г. в Иркутск?

Според предварителните данни, причината за бедствиетоимаше паника от страна на членовете на екипажа, които не успяха да разпознаят и неутрализират навреме "забиването в самолета тирбушон на самолета при приближаването на кацането".

Според експертите екипажът е силно изтощен,като в деня на произшествието отлетяха около 20 953 часа и направиха над 11 387 полета от цикъла "излитане и кацане". Такава изключителна съдба очакваше този мощен Ту-154 линеар. Иркутск (въздушна катастрофа) прекъсна живота на 145 души, включително 9 членове на екипажа и 136 обикновени пътници.

Тази ужасна катастрофа през 2006 г.

На 9 юли 2006 г. третият Иркутскзлополука. Този път се случи катастрофа с участието на Airbus A310-324, който последва от Москва до Иркутск. От данните на Комисията за разследване на произшествието е известно, че в резултат на неправилни действия и нехармонизирани екипаж взе случаен изход на един от двигателите за излитане.

В резултат на това, при кацане на летището в Иркутсксамолет се подхлъзна на разстояние от пистата и да не се спира в определеното време, се сблъскват с гараж комплекс. Така че не е нова катастрофа (Иркутск, 2006), което отне живота на 125 души (сред тях - 8 членове на екипажа и 195 пътници), 63 души са били ранени и вредата от различна тежест.

Разследване и планирано разследване

Бе причинена небрежността на екипажа, довела до трагедиятамного негативност и възмущение на обществеността. В търсене на причините и виновниците на злополуките роднините на починалия нападнаха представителството на авиокомпанията "Сибир" и многократно се обърнаха към частни разузнавателни агенции за помощ.

Същото изследване за разследване на причинитеБедствието продължи точно две години и пет месеца. Общото количество материали, участващи в опита, е 55 тома. През това време бяха представени повече от 10 различни варианта на инцидента, извършени бяха 339 съдебни, 205 медицински и 128 генетични прегледа.

В резултат на разследването беше обявеногрешните и неконтролирани действия на членовете на екипажа, извършени по време на кацането на въздухоплавателното средство. Това е резултат от въздушната катастрофа през 2006 г. (Иркутск).

Време за подвизи: стюардец Андрей

Въпреки трагедията от инцидента през 2006 г.годишно, не всички членове на екипажа бяха объркани и панирани. Някои, напротив, показаха най-добрите си героични качества. Така че, самолетната катастрофа в Иркутск се превърна в истински герой на един от летателните асистенти - Андрей Дяконов.

Според очевидци, Андрю не е загубил пътя сивреме на експлозия и запалване на десния борд на облицовката. Според инструкциите той извади вратата на завесхую с крака си и един по един започна да освобождава пътници. По този начин летецът успя да спаси живота на 30 души. Самият Андрей обаче нямаше време да излезе от горивната кабина на самолета. Посмъртно, той е награден с Орден на Кураж.

Подводът на летарката Виктория Силбраййн

Не позволих на самолета да се сринеИркутск и стюардеса Виктория Зилберщайн. С очевидци знаят, че този смел 22-годишно момиче е не само да се измъкнем изпод развалините се появи, но и успя да донесе през авариен изход и е установено, останалите пътници. По време на спасителна мисия доведе Виктория до 20 души.

Самата стюардеса оцеля, макар че получи няколконараняване и мозъчно сътресение. Момичето за дълго време дойде в сетивата си в болницата. Sklifosovsky. След освобождаването й отново се завръща в професията си.

След като беше напълно проученосамолетна катастрофа в Иркутск и обявен за виновен, Виктория е награден с орден "Бързам да направя добро", получи Медал на честта "За храброст" и е награден с няколко отличия и награди.