Желязната перфекционистка Олга Плешакова

Присъствието на жени в политиката и бизнеса винаги е от интерес за обществото и поражда въображение. И по-слабият пол на кормилото на компаниите привлича вниманието два пъти.

Една от тези силни жени, "железен перфекционист", както самата тя нарича себе си, е Олга Плешакова, бивш изпълнителен директор, председател на борда на директорите на "Трансайро".

За съжаление, понастоящем авиокомпаниятапреустанови дейността си. Сайтът "Трансайро" не работи, а видеото от митинг в подкрепа на компанията (от 15 ноември 2015 г.) е последният запис в "Twitter", който беше поставен от Олга Плешакова.

биография

Роден на 12.12.1666 г. в столицата на Руската федерация - град Москва. Получил е висше образование в Московския институт по авиация (специалност "Авиационни оръжия"), получил минимум кандидат.

В училище се ражда съюзът на Олга и Александра (синът на Татяна Анодина, вдовица на министъра на радио индустрията на СССР). През 1986 г. се жени за него, докато е все още студент в МВР.

В момента Александър и Олга Плешакова са родителите на две очарователни дъщери Таня и Наташа.

През 1990 г. съпругът на Олга организира първияв СССР - частна компания, занимаваща се с въздушен транспорт "Transaero". И започва кариерата си като първата жена начело на авиокомпанията в историята на Русия, Олга Pleshakova, биографията, която да докаже, че жените в авиацията, може да достигне безпрецедентни висоти.

кариера

В периода 1992-1993. Тя заема позицията старши технологичен експерт в Transaero. През 1992-1993 години. Олга Плешакова работи като старши технологичен експерт в Transaero. След това в продължение на 2 години заема длъжността началник на отдела за услуги на борда на самолетите и израства до началника на отдела за услуги.

Компанията става все по-успешна и с неянашата героиня израсна на кариера. И до 2001 г. Олга Плешакова е генерален директор на Трансайро. И през 2015 г. става председател на Съвета на директорите.

Подходи към ръководството

Периодът на заетост Олга Pleshakova се утвърди като успешен лидер: броят на трафик, а оттам и приходите са се увеличили десетократно.

Нестандартен подход към управлението на авиокомпанииза да се гарантира не само доходност, но и репутацията на "Трансаеро" по площадите и тесни кръгове: Дълго време той беше главният превозвач на служители отбраната, той не винаги е овладял печеливши, но екзотични дестинации (например, Бразилия), меню храна на борда, също е необичайни, изработени sots.perevozki, той е спонсориран в подпомагането на деца, болни от рак и др. г.

Винаги имаше специално отношение към пътниците: имаше случаи, при които, по време на сериозни смущения, Олга Плешакова лично отиде при хората в чакалнята и обясни ситуацията, успокои ги.

постиженията

• 2009 - лидер в номинацията на транспорта сред руските мениджъри.
• 2010 - най-добрият сред лидерите на авиационните компании.
• 2011 - в първите три от класацията TOP-100 в списание "Експерт".
• 2012 г. - победител в номинацията "Най-влиятелната жена в страната" (категория "Бизнес") по рейтинг от РИА Новости, радиостанцията Еко Москва и списание Огонек.
• 2012-2013 GG. - в списъка на петдесетте най-влиятелни бизнес жени в света според американското списание Fortune (единственият представител от Русия).

В допълнение, Олга Pleshakova е получателят на такива награди като "Олимпия" (номинация за "Безупречно бизнес репутация"), "Личност на годината", "Бизнес лидер на Общността на независимите държави", и др.

Тя написа голям брой публикации по темата за гражданската авиация. Заедно с други автори тя публикува монография за обществото и за държавата.

Олга Плешакова получи следните награди:

• Почетен работник на транспорта на Руската федерация.
• Медал "В памет на 850-годишнината от Москва".
• Заповед "За чест и валор".
• Ред за заслуги (Франция) и други.

Трансайро днес

В момента правителството обявифалит на един от най-големите въздушни превозвачи в страната - компанията "Transaero". Това е сериозна загуба не само за авиационната индустрия, но и за бившите пътници. В медиите има мнение, че тази катастрофа би могла да бъде избегната, ако държавата не е обръщала гръб на проблемите на цялата гражданска авиация.