Постоянно актуализиране на самолетния флот, Aeroflot си спомня своята 90-годишна история

Авиокомпанията се оценява на няколко показателя,по-специално от това колко голям е неговият самолет. Аерофлот днес не заема първо място в международния рейтинг, но в продължение на много десетилетия броят на самолетите е твърдо задържан.

Компанията "Добролет", създадена през 1923 г.,се е занимавал с въздушен транспорт, експлоатирайки самолети Fokker от немско производство. Междувременно авиационната индустрия на младата съветска република се развиваше бързо, въпреки многобройните трудности и недостиг на персонал.

Само за десетилетие и половина, започвайки през 1932 годинасъветският въздушен флот се превърна в най-големият въздушен превозвач в света. В това не е изненадващо, че в условията на социализма не съществуваше конкуренция, монополът в областта на въздушния транспорт, както и в други сфери на икономическата дейност, беше състоянието, към което принадлежеше самолетът. Аерофлот се отличава с такъв технически сорт, който никаква друга авиокомпания не може да си позволи.

От 1932 г. вътрешните самолети се използват за превоз на пътници вътре в СССР. През същата година е създадено ново официално име за съветската авиокомпания.

Флотът на самолети "Аерофлот" в следвоенното десетилетие се състоеше предимно от лайнери Ли-2, които според американския лиценз са били масово произведени от 1939 г. насам.

Всяко поколение самолети в Съветския съюзСъюзът е изграден голям, по световни стандарти, обращение. "Workhorse", който носи лъвския дял от пътниците на средните магистрали, служи като IL-14, а след това дойде да замени AN-24. Т-104, Tu-134 и Tu-154, които пътуват между големите градове, заменяйки Ilya-18. Всички тези самолети бяха произведени не само за съветската авиокомпания. Гражданска ГДР въздухоплаване ( "Interflug"), Полша ( "Оферта"), Унгария ( "Малев"), Куба ( "Aero Karibbian") и много други страни, не само социалистически, той е оборудван с добре изпитана технология, произведени в СССР и беше огромна флота от самолети. "Аерофлот" обаче беше основният клиент на нашата авиационна индустрия.

В допълнение към небесния труд, небето на международнитеАвиокомпаниите излетят с уникални носители на самолети. Междуконтиненталните комуникации отдавна осигуряват Tu-114 и IL-62, създадени първоначално за транспортиране на правителствени делегации. Ту-144 стана един от двата пътнически масово произведени свръхзвукови самолета. Превозът на товари се извършваше от супер тежки транспортни средства, създадени за военни нужди, но също така полезни в мирния бизнес (An-22, An-124, An-225, IL-76, BM-T). Отстрани на фюзелажа, те със запазеното достойнство носят една и съща крилатна емблема "сърп и чук" и надпис "Aeroflot". Въздушен флот беше толкова уникален, колкото самите машини, техните компоненти.

Днес авиокомпанията "Руски авиолинии"който запазва бившето съкратено име, използва разнообразно оборудване, част от което е закупено в чужбина, включително Boeing и Airbus. Въпреки това, флагманът на вътрешния въздушен флот е основателно считан за Il-96. "Aeroflot", ревюта на пътниците, които днес се оценяват толкова силно, както и в съветското минало, могат да се гордеят с тази кола. Нищо чудно, че тя стана президентска комисия.