Карбуратор "Solex 21073": характеристики, настройка

Ел. Системи на модерни автомобили с всекигодина стават все по-сложни, но лесно, евтино и надеждно карбуратор дълго ще служи на собствениците на стари коли. Кой карбураторни автомобили вече не е на разположение. Но това не е необходимо да се обслужват тези машини. Например, карбуратора "Solex" 21073 производство Димитров Auto Агрегат растенията все още се произвежда и успешно работи в доставката на двигатели ВАЗ класическите модели на системи, както и предна ВАЗ 2108, 2109. Тя може да се намери на по-ранните модели на "десето семейство."

Въпреки простотата, този елемент се използватърсене и популярност сред автомобилистите. Не само "Niva" е инсталиран "Solex" 21073. Прегледите за него са положителни, което означава, че трябва да научите повече за това и да научите как да го настроите.

Carburator Solex: модификации

Основният дизайн на тези устройства е разработен от инженерите на френската фирма Soleks.

В завода в Димитровград по-късно получихмелиценз за производство и всички други модификации бяха направени от специалисти тук. Популярният Solex 21073 е разработен в DAAZ. Прегледите за него са само положителни. Механизмът е лесен за настройване и е много надежден. DAAZ-2108 е проектиран да работи с 1.3 литра двигател за ВАЗ 2108 и 2109. "Solex" 21083 е променен до 1.5 литров двигател. Същите механизми са оборудвани с модел на първите партиди от микропроцесорна система 2110 запалване основава. На ВАЗ установени класическите модели "Solex" 21053-1107010. Модел ВАЗ "Нива" пилотирани механизъм "Solex" 21073-1107010. Сега той беше заменен от инжектор.

приспособление

Карбураторът "Solex" 21073 е от типаемулсия. Модификациите към него първоначално са монтирани на двигатели с безконтактно запалване. Устройството се характеризира с наличието на две камери, оборудвани с дроселни клапани, както и с дозиращи системи. Също така устройството има преходни системи за първата и втората камери. Има система за празен ход, но само за първата камера.

Механизмът е две половини. Долна - по-масивна - и горна. Посочената половина е директно случаят на устройството, а горната част е капак за карбуратора. В долната част на всяка камера има клапи от ротационен тип с механичен тип задвижване. В горната част на първата камера на карбуратора има амортисьор за подаване на въздух. Необходимо е за пускане на непрекъснато задвижване. Тази част се задвижва от кабел, който влиза във вътрешността и е свързан с лоста, който е отговорен за засмукването и с пусковата система за вакуум.

Принцип на действие

"Solex 21073" работи както следва. Бензин ще попаднат в изпитвателната камера посредством входящ монтаж - гориво и преминава през филтър на окото, където почистват, и преминава през игла вентил. Камерата с поплавък е двусекционен и участъците са свързани помежду си. Те ще имат същото количество бензин. Този дизайн значително намалява ефекта на накланянето на тялото върху нивото на горивото в тази камера.

Това осигурява по-стабилна работадвигател. Тъй като камерата се напълва, флоатът, като натиска част от клапана на иглата, блокира достъпа на гориво до камерата. Така че постоянното ниво на бензин в механизма се запазва. След това, от камерата с флоат, бензинът преминава през струи в смесителните кладенци. Въздухът навлиза в тези кладенци чрез специални отвори в емулсионни тръби или въздушни струи. След това смесват бензин и въздух. В резултат се образува горивна смес. Тя ще попадне в малките, както и в големите дифузори на устройството. Това е главната дозираща камера. В зависимост от режима на работа на двигателя, в карбуратора могат да се задействат различни механизми и системи. Когато собственикът се старае да стартира двигателя "на студено", за да обогати горивната смес, устройство за стартиране влиза в кутията. Шофьорът му тръгва от салона - това е засмукване.

Когато дръжката е максимално удължена, въздухътАмортисьорът на първата камера е напълно затворен. Заедно с това, клапанът за газта в първата камера се отваря до разстоянието до стартовата междина. Настройва се чрез регулиращ винт на карбуратора "Solex". Настройката на разстоянието ще Ви позволи да регулирате скоростта на празен ход.

Стартова система

Този механизъм е специаленКухината, която се свързва към всмукателния колектор. Също така в устройството има диафрагма и пръчка, която е свързана с въздушен амортисьор. След стартиране на двигателя вакуумът възниква във всмукателния колектор. Той действа върху диафрагмения прът, като по този начин отваря амортизатора. Ако смукателната ръкохватка се върне в нормално положение, това ще доведе до намаляване на началните пропуски.

Параметрите на пролуките зависят от геометричнитехарактеристиките на лоста и не се коригират по никакъв начин. Що се отнася до клапата на дроселната клапа на втората камера, когато се извади изсмукването, тя е в блокирано състояние.

Система за празен ход

Този възел е необходим за доставкагоривна камера със запалима смес при възможно най-ниска скорост. Благодарение на тази система захранването няма да се задържи, когато няма товар. Горивото в системата ще падне върху главната струя в първата камера. Чрез дюзата XX, където след това се смесва с кислород, горивото навлиза в системата през въздушния вентил. Този механизъм позволява да се осигури стабилна работа на двигателя при празен ход без натоварване.

Освен това горимата смес ще навлезе в първата камераспециален канал, разположен под дросела. Механизмът на горивото, водещ до изходния порт XX, е затворен с качествен винт. Това е регулиращ винт, който може да се регулира и променя характеристиките на карбуратора. Работата на двигателя в режим на готовност на механизма "Solex 21073" също се регулира от този елемент. Поради това се определя стойността на клирънса на клапана на първия камера в режим XX.

Други карбураторни възли

Освен това устройството разполага с механизъм за ускоряване на помпата и економайзера. Тези модули са предназначени за горивната смес на двигателя, когато работи при натоварени условия.

Регулиране на нивото в камерата на поплавъка

Така че, погледнахме устройството Solex. Регулирането на карбуратора ще ви помогне да настроите оптималния режим, когато двигателят ще работи възможно най-ефективно и същевременно консумацията на гориво няма да бъде твърде висока. Първо трябва да стартирате и загреете двигателя малко. След това свалете маркуча за гориво и капака на карбуратора. След като изключите смукателния кабел и завъртете капака на устройството.

Тя трябва да бъде премахната възможно най - точно испретнато, така че да не се повреди флота. Тогава владетелят или калибър се използва за измерване на разстоянието във всяка камера. Необходимо е да се измери от равнините на кацане до края на бензина. Този размер трябва да бъде около 24 мм. Ако е по-голям или по-малък, параметърът се коригира чрез огъване на поплавъка. Тогава устройството се сглобява отново, двигателят се включва и загрява.

Регулиране на празен ход

Много собственици на автомобили, а именно начинаещи, по-честопросто купувайте стари автомобили и не знаете как да настроите правилно карбуратора. В резултат на това - загуби на мощност, висок разход на гориво, плаваща скорост и други проблеми. След успешното завършване на корекцията на нивото, настройката на празен ход е зададена. Преди да направите това, препоръчваме да заглушите двигателя. За да работите, се нуждаете от плоска отвертка и време. Има отвор на подметката на механизма. В него има винт, който отговаря за качеството на сместа. Той се вкопчи в колкото може по-далеч. Въпреки това, не силно ревностен.

След това, от най-крайната позиция, винтразвийте го за пет завъртания. Тогава двигателят започва без всмукване. Развийте качествения винт - карбураторът 21073 ще регулира скоростта на двигателя. След това елементът се завинтва отново. Необходимо е да се върти, докато задвижването е възможно най-стабилно. Завийте бавно винта. Когато работата на двигателя става по-тих, той се усуква от не повече от един завой. В резултат на това скоростта на празен ход е около 900. Но ако двигателят стои, те са леко увеличени.

заключение

Това са най-важните правила за това как да се създадекарбуратор "Solex" (на "Niva" той отива или на "седем", няма значение). Настройката позволява да се подобри работата на двигателя, да се стабилизира скоростта на празен ход. Този карбуратор е добър, защото може да се регулира с минимален набор от инструменти при всякакви условия. Но времето продължава и автомобили с този тип система за захранване се превръща все по-малко.