GAZ-3308 ("Huntsman"): спецификации, цени, снимки и ревюта, типове и отмора
GAZ-3308 е камион с увеличенкрос-кънтри, което се произвежда серийно в руския автомобил ГАЗ 1999 година. Предшественикът на машината се счита за задвижване на всички колела ГАЗ-66, който е бил използван за нуждите на съветската армия. Но новия модел 3308 се отличава не само със своите характеристики на шофиране и голям трафик. Нека да започнем по ред. И така, каква е тази кола? Намерете отговори в нашия преглед.
вид
Газ-3308 в дизайна си е на практикане се различава от своя предшественик цивилен ГАЗ-3307, която е издадена от началото на 90-те години. Оформлението на кабината и тялото е много практично. Фарове и обръщат форми се предлагат отделно и не са интегрирани в бронята (както го прави сега КАМАЗ МАЗ и на техните 5-тонни модели). В случай на повреда на един от останалите тръби ще бъде в добро състояние, а когато челен удар натоварване върху цялата рамка се масивна метална броня, и едва след това се забави. Формата на стъклата също е много проста. Всички изключителни функции, с изключение на решетката с логото на GAZ, колата не го прави. В тази кабина е проектирана така, че дори при максимално повреда на колата ще бъде шофиране без щети и смачкана кабина детайл може да бъде заменен с помощта на минимален набор от инструменти.
Между другото, дизайнът на камионаGAZ-3307 обаче, подобно на модификацията на четирите колела, се различава малко от 53-ата Газона, която често се нарича легенда на съветската автомобилна индустрия. На пръв поглед всички тези машини не се различаваха от останалите - докато наклонът не беше направен на красива екстериорност, а на мощен и надежден дизайн. И с това нашите инженери се справиха, както се казва, с взрив.
Салон на колата
Вътрешността на камиона също не е такасе различава от 3307-ия модел. Директен панел за инструменти, изработен от пластмаса, е боядисан изключително в черен матиран цвят - това решение се използва както за армията, така и за цивилните версии на GAZON. Самото качество на довършителните материали, според шофьорите, далеч не е най-доброто - пластмасата е много шумна и трудна на допир. Въпреки, че от друга страна, никой не се замисли за привлекателност въобще. Отвътре, откъм страната на пътниците, има малка жабка за неща и други неща. Центърът на лоста за смяна е необичайна извита форма. Схемата за превключване на скоростите върху нея не е означена - тя се поставя на панела на устройствата под формата на етикет. Такъв извит дизайн на дръжката на контролния пункт не беше избран случайно: той беше направен за по-удобно движение на хората около салона. Между другото, на 53 GAZONS вместо на една шофьорска и една пътническа седалка беше солиден (но много удобен) диван. Преместването около кабината с такава седалка е много лесно - няма препятствия.
Но обратно към модела GAZ 3308 на всички колела. По време на разговора за интериора бих искал да отбележа, че има нова вентилационна система и мощна печка, благодарение на която температурата на въздуха в кабината се поддържа плюс 10-15 градуса с най-тежката студ.
Таблото за управление изглежда е покрито с всички видовеизмервателните везни, поставени хоризонтално хоризонтално. Изглежда, че не управлявате вътрешен камион, а някакъв космически автомобил. В същото време данните от стрелките се четат много лесно и в тях е почти невъзможно да се бърка - всичко е толкова ясно и информативно.
В близост до задната стена на кабината има лостовекутия за прехвърляне. Има няколко от тях: една включва намалена предавка, а втората е свързана с предна ос. Видимостта от страна на водача е отлична. Това се постига не само поради големия стъклопакет, но и благодарение на огромните странични огледала на задния изглед. Тъй като кабината в нейната големина е малко по-малко щанд, те се разтягат на няколко сантиметра. Но това не се появява в обзора и още повече - върху безопасността на трафика. Между другото, благодарение на специалните плъзгащи се арки, и двете огледала могат лесно да бъдат сгънати.
За недостатъци
Въпреки това, въпреки техническия прогрес, GAZONзапазени и стари проблеми. Така че най-уязвимата част е качеството на шумоизолацията. В кабината практически липсва, така че бученето и вибрациите от дизеловия двигател се чува ясно всяка секунда. Малко късмет за собствениците на бензинови модификации GAZ-3308 - вибрациите от двигателя почти не се усещат.
Спецификации на GAZ-3308
Общо в линията на двигателите има 2 мощностинсталация. Сред бензина тук е представен един V-образен "осем" Заволжски производство ZMZ-513.10 с работен обем 4.25 литра и мощност 116 к.с. Дизеловият двигател е произведен в Беларус (D-245.7), който с работен обем от 4.75 литра развива капацитет от 117 "коня". Между другото, модулите D240 и D245 се монтират на средни тонажни превозни средства ZIL "Bychok", както и на модела GAZ 3309. Спирачната система е класически барабанен тип и на двете оси.
И двете единици са оборудвани с единмеханична трансмисия. Нейната роля играе 5-степенна наръчник. Благодарение на мощните електроцентрали и добро съотношение на предавките, максималната скорост на камиона GAZ-3308 е 90 километра в час. Също така, колата лесно преодолява всички места на непроходимост, пясък и чакъл, което допринася за висок клиренс (31,5 сантиметра).
Капацитет на товарните коли
Както можете да видите, техническите характеристики на GAZ-3308е много добър. Между другото, общият му капацитет под паспорта е 1,8 тона. Въпреки че, както показва практиката, GAZ-3308 "Sadko" лесно транспортира товари с тегло 4,5 и понякога 5 тона (при сдвоени колела на задния мост). Това е улеснено от мощна рамка и здрава структура на тялото.
GAZ-3308: цена
Цената на тази кола, в зависимост от модификацията и продължителността на рамката, варира от 1 до 2 милиона рубли. В същото време всеки модел на подемно-транспортното средство е оборудван със сервоусилвател.
