Рено 19, произведено в миналото от французитеRenault корпорация, е един от най-популярните автомобили на европейския пазар. Машината се произвежда в големи количества и се продават, можем да кажем, "на колела", никога не спира в шоурумите и търговски центрове.
Високо търсене на определена маркаколата винаги е свързана с репутацията на производителя, с репутацията на самия модел, техническите характеристики на машината и накрая с поддръжката му през периода на експлоатация, безусловна и при поискване. Всички изброени условия бяха напълно спазени от производителя, мотото на присъстващите в работните гащеризони с логото на Renault беше следното: "Ние ще направим повече, отколкото сме длъжни - ще има повече купувачи, отколкото ни трябва".
И наистина, политиката на Рено беше ориентиранаотносно съкращаването на присъдите. Например, купувачът поръча кола с обикновена тапицерия и на него му беше предложено салон с велур, без допълнително заплащане. Беше не само приятно човек да изпитва такава загриженост, защото денят на закупуването на Рено 19 стана празничен, той остави в нова кола, блестяща от щастие. И никой не знаеше, че велурната тапицерия е включена в общата цена на автомобила предварително. По този начин подаръците са направени на клиенти с авансово плащане. Е, простете производителите на невинните си игри от икономическо естество, най-вече защото Renault 19 и в действителност е много надежден, икономичен и високоскоростна машина, моделът съчетава абсолютно всички качества, които биха искали да видят на купувач, закупуване на автомобил.
Към абсолютните неоспорими предимства на Renault 19е необходимо първо да се придаде напълно уникално разположение на двигателя, предното окачване и кормилната колона върху отделна рамка, която е свързана към шасито не косвено, а не директно и със същата твърдост, присъща на щифтовете във връзка с основната рамка. Тази конструктивна особеност не е посочена в паспорта на машината, въпреки че споменатите по-нататък указания за поддръжка, които се дължат на разтоварването на основните компоненти на автомобила, повишават безопасността му и травматичната опасност значително намаляват.
Всъщност това беше случаят с аварийна стачкамощността на смачкване не се случи с фатално преместване на двигателя, скоростната кутия, предното окачване и кормилното управление в кабината. Ударът, без значение колко силен е той, въпреки това беше загасен от междинна рамка.
Характеристики Renault 19, отзиви закоито не оставят много да бъдат желани, бяха на нивото на последните постижения на автомобилната индустрия през 90-те. Двигателите бяха три, с различна мощност, от които да избирате. Два бензина с инжектирана горивна смес и един турбодизел, мощността само на 65 к.с., но с огромен ресурс.
Разнообразието беше проследено не само в моторазакрепване на колата. Рено 19 може безопасно да се нарече носител на рекорда по броя на модификациите. Те са били повече от сто, а сред най-значимите - развитието на Renault 19 Europa, което се прави в един от периферните централи в Турция.
Продължаваха няколко основни модификациидокато производството приключи през 1995 г., когато Renault 19 се отказа от своя наследник Renault Megane. Независимо от това, след спирането на производството на Renault 19 в главните фабрики, производството на автомобила продължи в редица клонове на Renault, в различни страни, в близост и далеч. Renault 19 събра още седем години до 2002 г.
