Задно предаване през зимата: характеристики и препоръки за шофиране

В момента има няколкосортове дискове. Това е предна, задна и пълна. Всеки от тях има свои собствени характеристики в дизайна. Що се отнася до задната част, често се нарича класически. Това беше оформлението на първите бензинови коли. До неотдавна (и това е 90-те години), огромният брой автомобили беше с този тип шофиране. От нулевите години обаче все повече и повече производители са започнали да дават предпочитание на фронта. Дали задното колело скоро ще изчезне? Никак не. В крайна сметка, такива известни производители като Мерцедес, BMW, Maybach, Chrysler и други, все още използват това оформление на своите автомобили. Е, нека да разгледаме дизайнерските особености на тази система и да разберем как да управляваме задния диск през зимата.

За устройството

Както казахме по-рано, това е класикаоформление. За разлика от автомобилите с предно предаване, двигателят е разположен надлъжно спрямо тялото на автомобила. Зад него върви предавателната кутия. След това към него са свързани винтов вал и заден мост. По този начин колата има по-правилно разпределение на теглото. В предната част няма концентрация на натоварване, както при задвижването на предните колела. Теглото е едновременно натискане както на предната, така и на задната част на автомобила. И ако при проектирането на която и да е машина има двигател и кутия, тогава няма такива възли като вал на витлото и задния мост. По-долу разглеждаме конструкцията на тези елементи по-подробно.

Карданен вал

Този механизъм е куха цилиндрична пръчка. Това изглежда така.

Нейната дължина може да бъде различна в зависимост отразмерите на машината (а именно нейната междуосие). Дизайнът на шахтата осигурява наличието на кръстове. С помощта на тях елементът е свързан с трансмисията с единия край и със задния мост - другия. Валът минава през цялото дъно. Затова, за да не губят просвета, производителите го "лекуват" частично в интериора и багажника. Това е един от недостатъците. В крайна сметка, в допълнение към пространството за изпускателната система е необходим друг "тунел" за задвижващия вал. Заслужава да се отбележи, че не всички кардани използват кръст. Например, на модерния "Нивас" този елемент е свързан чрез панти с равни ъглови скорости. Същият дизайн е наличен и за японските автомобили за извънбордови автомобили "Тойота".

Задна ос

Това е основният елемент в системата. Дизайнът на моста включва диференциал. Този механизъм се намира в средата на моста и предава въртящия момент на колелата посредством полуоси. Има два от тях, по едно за всяко колело. За да се гарантира, че елементът не се провали преди крайния срок, в него се излива масло. Използва се същата течност, както при предавателната кутия. Маслото обработва диференциалните и полуосните предавки.

И че течността не изтича, използвайтеспециални гумени уплътнения - маслени уплътнения. Специалистите препоръчват замяната на маслото в редуктора на задния мост на всеки 40 000 километра. Между другото, през зимата трябва да се затопли правилно. Вискозитетът на маслото се променя с отрицателна температура. Смазката не е толкова добра, колкото през лятото. Следователно първите 1-2 километра се придържат към ниските скорости.

Управленски функции

Някои ще кажат, че езда през зимата на гърбашофирането води до аварийни ситуации. Това е фундаментално погрешно. Ако това твърдение е вярно, такова оформление отдавна е изоставено от изявени производители на автомобили (Mercedes, Infiniti, Jaguar и др.). Да, управлението на автомобил с този тип задвижване е значително различно от пълното или отпред. Машината се държи по различен начин във всички ситуации, особено на хлъзгавата повърхност. Затова, за да предотвратите извънредни ситуации, трябва да знаете правилата за шофиране през зимата на задния мост.

Правете всичко гладко

Първото правило - на хлъзгав път следваизбягвайте остри маневри. И това се отнася не само до ускорение и спиране. Когато работите с волана и педалите, трябва да бъдете изключително внимателни. Движенията трябва да са толкова гладки, колкото в реката или басейна, където водата забавя процесите. Това се отнася до управлението на волана и работата с педалите.

Добри гуми

С течение на времето, шофьорите свикнат с зимата изапочнете да пътувате, както през лятото, като направите остри ускорения и "игрални пулове" в пътеката. Някои ще напишат това на добър каучук, казвайки: "Тръните и спирачките ми не са по-лоши от лятото на асфалта". Качествените гуми винаги са добри, но дори те няма да ви осигурят от извънредни ситуации. Колкото и скъпи гуми да имате, изключете грубите маневри през зимата.

Минимална скорост

Често в ранните сутрешни шофьори шофьорът "поли"плоско място, опитвайки се да се движи. Но те изобщо не могат да го направят - те пишат всичко за задвижването на задните колела. През зимата ("Мерцедес" не е изключение), можете да се движите почти при всякакви условия. Основното нещо е да поддържате необходимата скорост. Какво става?

Шофьорът в бързане изстисква газ с надеждата, чеКолата най-накрая ще се справи с пътя. Въпреки това, вместо желания резултат, той се забива в снега още повече. Докато колелото не губи кука с пътя, трябва да се движите с минимална скорост. Ако имате ръчна трансмисия, можете да опитате да започнете от втората. На машината - просто задръжте "спусъка" на минимално ниво. Също така "зимният режим" ще помогне на шофьора. Това е оборудвано с 90% от автоматичните трансмисии. Особено важно е да си спомним собствениците на автомобили с автоматична скоростна кутия: преди да го преместите, то трябва да затопли нефта. За да направите това, редувайте всички режими с интервал от 10 секунди. След като можете безопасно да отидете на пътя.

Други полезни съвети

Как да карам през зимата на задния диск, акоколата е забита? В някои случаи, дори и от втората предавка не помага. Машината просто е погребана в снега и пада върху "корема". Как да бъдем в тази ситуация, ако използвате заден диск през зимата? Прегледите на шофьорите с един глас са склонни да използват допълнителни средства. Това са вериги за сняг или гривни.

Като ги поставяте на волана, вие сте в 99 процента от случаитеизлезте от най-дълбокия капан. Но ако времето не ви позволява да слагате вериги, можете да опитате да започнете "в люлка". Имайте предвид, че този метод е предмет само на автомобили с ръчна трансмисия, тъй като тук е необходимо да се "играе със съединителя". Алтернативно действащи с педали за газ и съединители, движещи се напред-назад, успешно ще избягате от пленяването на снега.

Къде е невъзможно да сложиш колата?

Шофирането през зимата (задни задвижващи колела или предни, няма значение) включва познаване на няколко правила. По-долу ще забележим няколко места, където не трябва да паркирате колата си:

• За да го сложите плътно на други автомобили. Един ден просто няма да се движите. И ако това е лед, тогава колата не е изключена. След няколко опита да се измъкнеш, ще бъдеш отвлечен. По-добре е това да е бордюр, но не и близка кола.
• Говорейки за бордюри. За тях също не трябва да се доближават. Близо до тях се натрупва голямо количество сняг. Шансовете за заставане на равно място се увеличават понякога.
• Ъгълът на пътя. Никога не поставяйте колата под склон. В началото, дори и при по-ниска скорост, колелата не могат да влязат в куката с пътя. Особено, ако е добре валцован сняг или лед. В този случай само веригите ще спестят. Въпросът е колко време ще загубиш за възстановяването на колата си.

Правилните методи на инхибиране

Съвременните автомобили са оборудвани с ABS иESP, но те не винаги спестяват в аварийна ситуация. Как да се забави, ако имате задно предаване през зимата? Съветите на инструкторите единодушно повтарят използването на метода "спиране на двигателя".

Това се прави много просто. Вместо да натискаме отново педала на спирачката, просто изхвърляме долната част. Тази техника е особено подходяща за дълги склонове (не само през зимата, но и през лятото). И ако да се спира, а след това само краткосрочно, лесно натискане на педала. И, разбира се, се придържайте към разстоянието. Понякога дори каучуковата гума не осигурява желания ефект при извънредна ситуация.

Управление в ъгъла

Използвайки задвижването на задните колела през зимата, трябва да сте наясноПодобно явление като спускане на задния мост на колата. Особено често това се случва, когато скоростният режим е неправилно избран. Как да преминем завоите правилно, ако имате задно предаване, през зимата? Преди да го въведете първо да намалите скоростта. Можете да използвате същото предаване за нулиране "на намалено". Не натискайте педала на газта при завъртане. Така че ще предизвикате плъзгане на оста на колата. Между другото, приемането с натискане на ускорител се използва в професионалния моторспорт (със сигурност вие сте запознати с такава концепция, като изместване).

Но не забравяйте, че не сте на състезателна писта. Всяка грешка може да доведе до сериозни последствия. Всичко, което се изисква от вас, е да освободите газта и да го завъртите гладко, без внезапни движения на волана. Такава маневра ще даде на автомобила за задвижване на задните колела по-голяма стабилност.

Как да се измъкнем от плаващото?

Ако трябва да карате кола,които през лятото трябва да знаете как да се измъкнете от ски, в случай на авария. Ако това е разрушаването на предния мост, се препоръчва спирачката да се натисне с ръчната спирачка (ръчната спирачка) и същевременно да се увеличи скоростта. Така че заключвате задните колела, което ще възстанови стабилността на машината в случай на приплъзване отпред.

Напредването при по-високи скорости трябва да бъде предварителноИзберете траекторията и завъртете волана в противоположната посока на плъзгача. Ако захлупването на задния мост започне, не изхвърляйте скоростта на скоростната кутия и отидете до "неутрално". Всичко, което се изисква от вас, е да освободите газа и да преместите предавката.

заключение

Така че, ние разбрахме как гърбашофиране и как да го управлявате правилно. Използвайки предното или задното задвижване през зимата, помнете най-важното - колата обича плавност. Остри маневри със сигурност ще ви отведат в движение. Ето защо за известно време забравяме за "пуловете" и внезапното спиране. Ако трябва да използвате задното задвижване през зимата, не забравяйте да завършите колата си със снежни вериги. Те често ще помогнат в неудобно положение. И разбира се, качествен каучук ще ви помогне. Стъпкан е тя или "велкро" - това е всеки бизнес. Основното нещо е да имаш добър защитник, който да оправи снега и да я отведе.