Защо волана вибрира при спиране на VAZ-2110, Chevrolet Lacetti, Opel Astra? При спиране със скорост волана вибрира

Автомобилът е автомобил с увеличенопасност. Когато се движите, всички контроли трябва да са в добро състояние. Обаче се получава, че волана вибрира по време на спиране. "Opel Astra" също не е имунизиран от такъв проблем. Нека да разгледаме причините за тази неизправност и как да ги поправим.

Балансиране на колелата

Ако вибрирате със скорост вибрираколелото, първото нещо, на което трябва да се съгреши - движещите се колела. Те могат да бъдат развити или не балансирани. Проверете наличието на тежести на диска - ако някой от тях падне, проблемът може да бъде разрешен чрез едно посещение в услугата за гуми. Вие няма да изпълнявате тази операция сама. Да, и е евтино, така че първо обръщайте внимание на балансирането. Това се случва, че грузинците останаха на мястото си, но дискът се наведе, когато нападне ямата. В този случай ремонта ще ви помогне. В случай на щамповани продукти, те могат да бъдат изравнени без заваряване.

На отлетите дискове това няма да стане. Между другото, трябва да балансирате четирите колела. За цената ще излезе в 1-1,5 хил. Рубли. Ако това е кола, е позволено да се мотае на всяко колело не повече от 50 грама балансиращи тежести. Ще бъде полезно да знаете, когато купувате нови дискове с гума. Ако те имат много тежести, това е причина да се съмнявате в равномерността на диска и в еднаквото износване на гумите.

обков

Понякога биенето се дължи на неравномернотоизносване на протектора. Това е възможно, ако колелата не са правилно подравнени. В някои случаи шофьорите умишлено "завладяват" задните колела, ако не се вместят в диаметъра на дъгата. В този случай, поставянето им пред тях няма да работи, освен със същата негативна степен на колапс.

подложки

След това изследваме спирачната система, т.е.възглавнички. Тъй като кормилото контролира предните колела, вижте състоянието на подложките. Защо волана вибрира по време на спиране в този случай? Обувките носят тежко. Фрикционният материал се разтрива към облицовката, а след това металната част се втрива върху диска. В резултат на това при спиране волана вибрира.

VAZ-2110 е оборудван с надеждна спирачна система,но може да се наложи и ремонт, ако консумативите не бъдат заменени навреме. Подложките трябва да се сменят веднъж за 20-25 хиляди километра. Ако имате по-агресивен стил на шофиране, разделете това число по 2. След като инсталирате новата навечерието подложка марката - над 200 км спирачка плавно и без тласъци. Това е да се гарантира, че новият материал се разтрива на работната повърхност. Не забравяйте, че предните тампони се износват няколко пъти по-често от задните.

Определете износването и износването по жлебовете: Когато подложките са износени преди тях, е необходима замяна. Е, ако триещият материал е износен до металната облицовка, спешно купувайте подложки, тъй като при следващото спиране опората може просто да се задръсти и колата ще се превърне в yuzom. Също така, замяната е показана с характерно скърцане по време на спиране. Понякога това се случва поради лошия фрикционен материал или когато водата попадне на повърхността му. След измиване на автомобила внимателно изсушете спирачката, като натиснете педала за кратко.

дискове

Те не са колесни, а спирачни дискове. Те също имат свой собствен ресурс и се считат за потребен материал. В зависимост от стила на шофиране те служат от 150 до 200 хиляди километра. С течение на времето дебелината на диска намалява. Когато работната част е напълно износена, обувката започва да бие в основата.

Разбира се, след това, когато спирането вибрираволана (вкл. "Chevrolet Lacetti"). Също така не се изключват деформации на диска. При спиране се увеличава силата на триене - металът започва да се нагрява. И ако в този момент колата се движеше през локва, дискът можеше да се счупи поради спада на температурата. Звучи страхотно, сякаш ще се разпадне на малки парченца. Дори малка пукнатина се усеща. Ако вибрирате колелото по време на спиране, обръщайте внимание не само на подложките, но и на самия диск. Понякога, вместо пукнатини, той просто "води". Работната повърхност става неравна. На пръв поглед няма да видите деформации. Но за подложките, най-малката бум е достатъчно, за да провокира вибрация. Ако купувате нови дискове, изберете само оригинали. Комплектът включва нови спирачни накладки. Ако продавате само диск, това е причина да се съмнявате в целостта на продавача и производителя. Също така на фалшификати, дебелината на работната повърхност и теглото е много по-малко.

Как да проверите диска?

За да направите това, трябва да подразделите колата изавъртете поставеното колело. Машината не трябва да стои на предавката - само ръчна спирачка, в противен случай няма да преместите устройството от седалката. Ако по време на въртене създават характерни звуци, разглобете колелото и проверете състоянието на спирачните елементи.

Препоръчва се също да проверите лагера на главината. За да направите това, трябва да наклоните колелото назад и напред. Ако има голяма игра, тя трябва да бъде затегнато. Но не забравяйте, лагерът се нуждае от малък свободен удар. Ако сте здраво стегнати, рискувате да повредите частта. Ако колелото се върти, опорното бутало може да е неактивно. Проверете състоянието му и го заменете, ако е необходимо.

Ремонт на дискове

В някои случаи този елемент може да бъдевъзстановите. Тя се поддава на ремонт при липса на пукнатини. Цялата процедура за възстановяване се състои в пробиване на работната повърхност на диска. Тя се подравнява с напълно плоско състояние.

Но в случай на пукнатини, и ако дебелината на дискаминимално, тя се променя изцяло. Цената на новия елемент е от две до десет хиляди рубли. Можете да го замените сами. Но това ще бъде само разпуснато от професионален струг.

Мръсотия вътре

Понякога пясък и прах, които удариха работатаповърхността на спирачните елементи може да доведе до вибрации. Особено често се случва в дъждовно време, когато мръсотията се придържа към диска заедно с водата. С течение на времето тя изсъхва и образува твърд слой. Тя може да служи като антибалансираща тежест, поради това, което имате при спиране вибрира на волана. Понякога мръсотия попада във вътрешността на диска или на рафта на колелото. Решаването на проблема е висококачественото измиване на елементите на спирачната система при високо водно налягане.

Управляващи връзки

Ако има вибрации, проверете кормилните пръти. С износването и развитието на върховете тези елементи започват да вибрират по време на спиране. Как да ги проверите? За да направите това, ще ви е необходим помощник. Той трябва да държи волана здраво. По това време издърпайте кормилния лост отстрани настрани (на подводен автомобил). Не трябва да има никаква реакция.

При наличие на свободно пътуване, това е необходимозаменен. Също така знак за неизправност на елемента е лошото боравене с колата. Воланът става "бавен". След смяната на кормилните пръти трябва да се нормализира камбанката, за да се избегне неравномерно износване на гумата.

летва

Ако има някакво колебание, проверете състоянието на релсата. Тя може да тече през прашник. За да поправите това, се купува комплект за ремонт. Ако всичко е сухо, тогава играта може да бъде премахната с регулиращ болт. Но не е необходимо да го затягате много. Ако играта е прекалено голяма, по-добре е да смените релсата с нова. След това балансирайте и рамената на колелата.

Сачмени лагери

За да го диагностицирате, виси предното колело ихванете горната и долната части на гумата. Ако има игра, лагерът може да е дефектен. Няма регулируеми болтове, както на рафта или лагера на главината. Решението е да се замени елемент с нов.

Карданова предавка

На много коли в кормилната колонаима малък кардан. Тя също трябва да бъде инспектирана. Можете да стигнете до нея, като премахнете защитното покритие на колоната. На мястото, където тя влиза в тялото, има елемент. Ако карданният клуб е нестабилен, има работа по него. След подмяната на този елемент, волана не спира повече при спиране. Това не се случва често, но не трябва да изключвате такава неизправност.

Други елементи

В редки случаи волана вибрира по време на спиранепоради роторните опори на ротора. Това се случва на автомобили над 20 години. Също така на такива машини износване на silentblok окачване. В резултат на това има възторг и вибрации. Работните елементи не трябва да имат никакви признаци на корозия и ивици.

заключение

Така че, разбрахме основните причинивибрира на волана при спиране. Както можете да видите, в повечето случаи проблемът е некритичен и решен в един лек ден. Но това не означава, че трябва да бъде отложено за по-късно. Не забравяйте, че правилното управление е гаранция за безопасност за водача и неговите пътници.