GAZ-12: спецификации и снимки

Първата съветска колаКлас GAZ-12 (ZIM) е произведен в цеховете на Горки автомобилен завод в периода 1949-1959. Машината е предназначена за вътрешно ползване само членовете на правителството, висши партийни лидери.

Проектът

Разработването на модела GAZ-12 се извършва в компресиранитермини, нямаше време да се създадат вътрешни външни параметри на новата машина, така че основата бе взета от американския "Buick" на изданието от 1948 г. Копирайте екстериора, не използваха само основните контури.

Технически спецификации

Тялото на GAZ-12 е направено превозвач,изцяло метална структурно отделена рамка не беше. Като отделен орган елемент се използва само под-модул, които са монтирани в долната част на преграда болт. Аз трябва да кажа, че бюрото на проектиране на инсталацията не е поел известен риск, като за база се без рамка, като шест-местен автомобил с три реда седалки, предназначени задължително склад на твърдост по дължината на който може да даде силен рамкова конструкция на канал.

Въпреки това всичко беше решено по най-добрия начин: необходимата граница на твърдост е създадена благодарение на диагоналните заварени профили, разположени в равнината на дъното на автомобила. По този начин е възможно да се намали общото тегло на тялото без загуба на коефициента на якост.

Но в процеса на използване на автомобили с тялоGAZ-M-12 започва да разкрива сериозни дефекти, причинени от загуба на твърдост на носещите елементи. Якостта на конструкцията беше отслабена от постоянните вибрационни натоварвания, както и от натоварването, причинено от люлеенето на машината в надлъжната равнина. В резултат на това трябваше да се изостави безконечната версия на тялото.

уеднаквяване

Първоначално GAZ-12 беше сглобен ръчно, докатоДокументацията по серийния конвейер беше подготвена. Масовото производство на колата стана възможно благодарение на високата степен на обединение, което с някои показатели достигна 50%. Много от звената и сглобките бяха заимствани от модела "Victory M-20", камион GAZ-51 и по-късно GAZ-53-12, който по това време се развиваше.

електроцентрала

Автомобилът е оборудван с усъвършенстван двигател GAZ-11 с работен обем от 3,885 кубически метра. cm, мощност от 90 к.с., с която до 120 километра в час се развива скоростта на GAZ-12.

Двигател, характеристики на задвижването:

вид бензин;
брой цилиндри - 6;
ход на буталото - 110 мм;
диаметър на цилиндъра - 82 мм;
коефициент на сгъстяване - 6,7;
храна - карбуратор К-21;
охлаждаща вода;
консумация на бензин в смесен режим - 19 литра на 100 км;
препоръчително гориво - бензин A70, A72.

трансмисия

Машината GAZ-12 е оборудвана с предавателна кутия със следните характеристики:

тип - хидромеханични, синхронизирани;
брой на скоростите - 3;
зъбни колела - спираловидни двойки;
управление - механично превключване чрез задвижване на лост.

външност

Външните данни на автомобила отговарят на изискваниятаПо това време контурите на тялото бяха заоблени, гладките преходи създадоха впечатлението за целостта на дизайна. Това беше тенденцията, която последва всички американски производители на автомобили, не беше изключение и ЗИМ. GAZ-12 е първият многоцелеви изпълнителен автомобил и, разбира се, колата е източник на гордост както за създателите, така и за хората, за които е предназначена.

Автомобилът участва във всички празнични днидемонстрации, изложени на изложението за икономически постижения, в павилиона "Автомобилната индустрия на СССР". Въпреки съществуващата тогава Желязна завеса между Съветския съюз и западните страни, GAZ-12 се изнася в чужбина за представяне на автомобилните изложения в Берлин, Мадрид и Париж.

Интериорен дизайн

Салонът на съветската лимузина беше подреденСпоред понятията за лукс на този период. Всички метални части в интериора са покрити с декоративен модел, а декорацията за ценни сортове дърво създава впечатление за лукс. Подовете в колата задължително са покрити с мокет, което допринася за почти пълна шумоизолация.

На нивото на лукса в декорацията на интериора на 12-ия моделтя надмина само правителствена ЗИС-110, който никога не е управлявана или с такси или с линейка, и е смятан за старши лек автомобил промишленост в СССР.

Продажба на автомобили в частни ръце

GAZ-12 стана първата и последна колаПредставителна класа, която може да бъде закупена в търговията на дребно. Цената на колата до 1961 г. е 40 000 рубли. По това време имаше много пари, като се има предвид, че средната заплата на един съветски човек не надхвърля 650 рубли. Престижното моторно превозно средство "Victory M-20" струва 16 000 рубли, а "Moskvich-401" - девет хиляди. По този начин, опашките за ZIM не се подреждат, но сред учени и особено важни артисти тази машина е собственост.

В началото на седемдесетте имаше масивнаанулирането на GAZ-12 от държавните институции. Тези коли са закупени от частни търговци, които не са могли да купят нови "Zhiguli", които струват около пет хиляди рубли.

Днес можете да срещнете ZIM в различни, понякога най-многонеочаквани места. На някои машини има двигатели от камиони, абсолютно немислими предавания и всякакви екзотични механизми. Машините в фабричната конфигурация - рядкост.

Новата мода и краят на производството

До края на 50-те години моделът GAZ-12 стана бързгубят репутацията си. Световната автомобилна мода рязко промени посоката си, започна модернизация на фабричното оборудване за производствени тела на нова функция навсякъде.