Поради това, което може да е необходимо да се замени уплътнението gbtz?
Главата на цилиндровите блокове е една от най-важнитевъзлите на автомобила, чието качество пряко зависи от динамичните характеристики на автомобила. В главата са разположени горивната камера и клапанният механизъм, който е съществена част от газоразпределителната система.
Главата на блока от цилиндри се завинтва към блока,и толкова много, че болтовете или болтовете, които се използват за това се използват само веднъж, след което те стават неподходящи за тази операция, тъй като те са опънати.
Между тях е монтирана глава на цилиндъра за уплътнение. Има моменти, когато трябва да го замените.
По принцип замяната на Gbz spacer не е процедурапрекалено сложно, защото, каквото и да каже, това е предшествано от отстраняването на главата на цилиндъра. Разбира се, може да има някои проблеми тук, но уплътнението на цилиндровата глава е много важен детайл, чието заместване се извършва изключително в екстремни случаи.
По принцип, когато това стане необходимоподмяна на уплътнението, малко. Първият е нормален ремонт на двигателя, в който се отстранява главата. Фактът, че стоманени пръстени, които са рамкирани от вътрешния ръб, със силно издърпване натиснат и да станат негодни за повторна употреба. В допълнение, в главата, има канали за потока на лубрикант и охлаждащата течност. Краищата им стават шафрани. Също така от двете страни на подложките покрити термоустойчив уплътнител. възстановяване му не е възможно, но в наше време, всички подробности са на разположение в най-близкия автомобил магазина.
В допълнение, възниква подмяната на уплътнителяпоради лошото качество на монтажа след монтиране на главата, тъй като последната може да бъде издърпана с недостатъчна сила. След това на повърхността му ще бъде възможно да се видят следи от изтичане на масло или охладител. Влизането на първото вещество между уплътнението и съединителните части води до непосредствени последици под формата на изтичане на течности, наводнени в двигателния блок.
По-проблематично е да смените уплътнениетоgbc в случай на изгаряне. Това е още едно последствие от свободното прилягане. Както е известно, температурата в горивната камера по време на експлозията на горивния сместа достигне 800 градуса. Затова главата уплътнението на цилиндър, обикновено изработени от paronita стоманена рамка. Но стоманени пръстени са разположени само на вътрешния ръб, така че изтичане на газ поради техните граници води до драстично намаляване на компресията в цилиндъра, че е възможно и във всеки. Като следствие - спад на властта.
При подавания ход се създава вакуум в цилиндъра, който изтегля масло от смазочната система през образувания отвор.
По принцип този проблем рядко се среща, но ако това се случи, не си струва да се забавя с елиминирането, защото такова дребосъче може напълно да забрани двигателя.
