Ресурс на автомобилния двигател като основен показател за качеството

Купуване на нова кола, много шофьориобръщат много повече внимание на живота на двигателя, отколкото на други параметри, дори ако те са базирани реклами всеки отделен модел. Докато производителят да се похвали с максимална скорост от тяхното потомство, тя успокоява ниска токсичност и примамват атрактивна доходност, критично мислене купувач търси в техническата документация заветната цифра, определяща гарантирани резултати, в рамките на които, при спазване на основните изисквания за условията на работа остават декларираните експлоатационни характеристики на машината.

Като най-скъпата единица (и по отношение напроизводството и по отношение на ремонта), моторните сили трябва да обърнат специално внимание на себе си. Не е изненадващо, че ресурсът на двигателя е толкова важен при оценката на потенциала на автомобила. Приблизително, но съвсем ясно е определянето на качеството на производството му с гарантиран километър километър или периода на работа преди големи ремонти. Трябва да се отбележи, че при капиталови ремонти разбираме вида поддръжка, включващ демонтирането на коляновия вал.

Проектиране на домашни малки коли отВолга производителите на автомобили трябва да декларират ресурс на самия първото семейство от 125 хиляди км, а в началото на "десетата" поколение, тази цифра се е увеличила до 150 хиляди километра. Като критерий доста неясна, ресурса, определен по този начин е с висока яснота и лекота на възприятие.

При изтичането на тези срокове колата можеда продължи да работи с предишните индикатори за потреблението на мощност, гориво и масло и може да има промяна в тези параметри или дори загуба на ефективност. Това доказва още веднъж, че ресурсът на двигателя е много условен.

Определяне на живота на двигателя по километрипробегът е условен показател. В действителност условията на работа на двигателя са засегнати до голяма степен от условията на работа. Известно за изследователски цели, инженерите на VAZ все още обменят от населението определена партида двигатели с индикатори за проходими километри от различни географски региони. Тези проучвания показват, че най-важното условие за дълъг живот на мотора е качеството на производството му (в зависимост от производителя) и спазването на правилата за неговата работа (върху раменете на потребителя).

Вътрешен производител на автомобили в лицетоАвтомобилите на Толиати се приближават все повече до европейските стандарти по отношение на качеството на своите продукти всяка година. Що се отнася до двигателите, всяка единица се подлага на задължително изпитване до разбиване, което позволява да се обърне по-малко внимание на тази процедура, отколкото при първите проби от семейството VAZ.

Производителят гарантира, че животът на двигателя,инсталиран на съвременни автомобили, е разумна цифра. Горещият ход се извършва на всеки двигател. За "класически" опции тази процедура беше дадена на 15 минути, а устройствата с предно предаване преминаха за 6,5 минути. Освен това, периодично се провежда тест на двадесетчасовия влек на двигателя при максимални обороти (6000). След това изпитваната проба се премества напълно и нейната надеждност се оценява визуално.

След като премина всички тестове, съвсем нова колана практика не се изисква разбиване, въпреки че тази процедура е описана подробно в ръководството за употреба. Очевидно е, че това е допълнително презастраховане, и дори след цялостна ревизия на двигателя, без процедурата на смилане в парата не може да направи без.

Отчитайки въпроса за трайността на двигателя,трябва да се има предвид, че ресурсът на дизелов двигател за поддържането му на достатъчно високо ниво изисква използването на по-трайни части, отколкото за бензиновите аналози. Без значение колко привлекателна е конструкцията на двигателя, използвайки триточково роторно бутало под формата на триъгълник Reloj, докато не намери широко приложение. Факт е, че ресурсът на ротационния двигател е много по-нисък от този на неговите конгенери от категорията ICE.