Как е главният цилиндър на съединителя?

Системата на съединителя изпълнява функциятакраткотрайно изключване на двигателя от скоростната кутия. В резултат на това спирането на предаването на въртящия момент от задвижващия блок към задвижващия вал на трансмисията се спира. Тази система включва много компоненти. Един от тях е главният цилиндър на съединителя, за който ще говорим днес.

Какво е той?

Този механизъм е малко от леенеЧугунена стомана с фланец за закрепване към тялото. В горната си част има пластмасов резервоар с капак. Тя е закрепена към тялото посредством резбово приспособление. Благодарение на този механизъм специална течност влиза в главния цилиндър на съединителя. Вътре в чугунната част има бутало с маншет и уплътнителен пръстен. Има и пружина, поддържана от възвратен клапан. Тя стиска буталото в крайната дясна част. Когато тези части се нагреят, се разширява, съответно, течността в системата трябва да отиде някъде. В тези случаи има специален отвор за компенсиране, през който влиза в резервоара от кухината на цилиндрите.

Как се сглобява главният цилиндър VAZ 2107?

Този механизъм е подреден така, че за всекиНатискайки педала на съединителя през тласкача, той се придвижва напред. И когато буталото затваря отвора - налягането в цилиндъра се увеличава. По този начин течността тече до работния цилиндър и изключва съединителя. При освобождаване на педала се извършва подобно действие само в обратен ред. Течността се връща обратно - клапаните се отварят, пружините се свиват и преминават от работния цилиндър към основния. Ако нивото на налягането падне до точка под натиска на пружината, първата част се затваря и в системата се натрупва по-високо налягане. Това е необходимо за вземане на проби от пропуските на механичната част на устройството.

Ако освободите педала, в този случайТечността няма да запълни напълно пространството зад буталото. Тогава има редка в главния цилиндър на съединителя. Поради това течността ще тече от пластмасовия резервоар през байпасния отвор директно в буталото. След това преминава през главата на буталото и запълва цялото пространство, което е възникнало в частта след разреждането. Течността в същото време премахва ръбовете на маншета и избутва пружинната пластмаса. И отново, ако стане повече от нормално, цялото количество излишък минава през специална дупка за компенсиране обратно в резервоара.

Ето как е подреден главният цилиндър на съединителя VAZ. В заключение бих искал да отбележа няколко начина, чрез които можете независимо да определите разбивката на този механизъм:

Първо трябва да проверите нивото на работната течност в резервоара. Ако този индикатор бързо падне - това означава неизправност на буталото или маншета.
На второ място, подмяната на тази част се прави, ако почувствате характерния звук на зъбните колела при смяната на предавките.
На трето място, подмяната на цилиндъра на съединителя се извършва с вибрацията на копчето за превключване на скоростите.